Foto: DIVULGAÇÃO/SAAB
O primeiro dos 36 caças F-39E Gripen que o Brasil comprou de uma empresa sueca em um contrato de R$ 16,8 bilhões está atravessando o Oceano Atlântico de navio a caminho do Porto de Navegantes, em Santa Catarina. O supersônico chega no fim da próxima semana e será preparado para seu primeiro voo em território nacional, que será rumo à sede da Embraer Defesa e Segurança, em Gavião Peixoto (SP).
Os moradores de Brasília serão os primeiros cidadãos a ter a oportunidade de ver o novo caça ao vivo, voando em uma apresentação. Esse voo de exibição está previsto para o próximo dia 23 de outubro, Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira (FAB), mas a instituição ainda não divulgou detalhes da agenda.
Comandante-Geral de Apoio da FAB, o tenente-brigadeiro Baptista Junior postou em suas redes sociais um link onde é possível acompanhar em tempo real a viagem do navio mercante que carrega o caça. Veja:
Uma grande notícia para todos nós, brasileiros e apaixonados por #aviação: o primeiro #Gripen da @fab_oficial, que prosseguirá com os voos de desenvolvimento no #Brasil, já está a caminho.
À La Chasse!https://t.co/FSfznhqfDH pic.twitter.com/90mz4Cb0r5— Brigadeiro Baptista Jr (@CBaptistaJr) September 1, 2020
Ainda em testes
O avião de combate que está vindo para o Brasil ainda não é a versão operacional, e sua chegada faz parte do processo de desenvolvimento do projeto. As primeiras aeronaves em condições de serem utilizadas em operações têm previsão de entrega para o fim de 2021, segundo a FAB.
A versão F do caça, de dois lugares, é exclusiva para o Brasil, desenvolvida em conjunto pela Saab e pelas brasileiras Embraer Defesa e Segurança (EDS), Ael Sistemas, Akaer e Atech.
Há 150 engenheiros trabalhando no projeto do caça, a maior parte deles no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (CPDG) no núcleo industrial da EDS em Gavião Peixoto, a 316 km de São Paulo.
O caça Gripen voou pela primeira vez em 26 de agosto do ano passado. Semanas depois, o major Cristiano de Oliveira Peres, da FAB, assumiu o comando da aeronave, ainda na Europa.
O avião é cinza, tem a inscrição “Força Aérea Brasileira” na frente e uma bandeira nacional na cauda. Ele tem o registro 39-6001 e a matrícula 4.100, da FAB.
O Gripen pode voar a 2.460 km/hora e tem pouco mais de 3 mil km de autonomia se não estiver armado. Com carga total (canhão de 30 mm e 7 toneladas de mísseis e bombas), a autonomia cai para cerca de mil km.
Planos para o futuro
O relacionamento das Forças Armadas brasileiras com os sueco pode ficar ainda mais sério após a conclusão da compra das 36 primeiras aeronaves. Há planos para encomendas suplementares nos próximos anos até um total de 108 unidades — que seriam necessariamente fabricadas no Brasil. O assunto entrará na pauta por volta de 2025, segundo fontes envolvidas.
Os novos caças deverão ser alocados no 1º Grupo de Defesa Aérea (GDA), na Base Aérea de Anápolis (GO), distante 151 km de Brasília. A previsão é de que a entrega esteja concluída até 2026.
Metrópoles
esses aviões ja eram, o futuro são drones nao tripulados. cada caças chines voa com 3 drones batendo esteira e no fururo será so os drones.
Como o negócio foi fechado no governo dos petralhas, será que correu algum "por fora"? Essa turma não perdia uma oportunidade e esse negócio envolveu muito dinheiro.
Alguém sabe quando foi comprado?
Só para registrar.
Essa escolha do governo do PT na compra desses caças beira a idiotice, isso ninguém diz. O grande problema dessa aeronave é a pequena autonomia de voo com armamento, somente 1000km. Cobrir o espaco aéreo brasileiro com eles não será fácil.
Que tolice! O Gripen sempre foi o caça preferido da Aeronáutica. Os concorrentes, Rafale (França) e Super Hornet (EUA) não eram visto como confiáveis por causa das barreiras que franceses e americanos impunham à transferência de tecnologia. O caça preferido de Lula sempre foi o Rafale. Agora, o sujeito afirmar que o Gripen é uma aeronave limitada é de uma bobagem que só pode ser defendida por quem sofre do mal da vaca louca.
A autonomia é mais de 3 000 km, mas realmente reduz um pouco com ele todo equipado e carregado, em caso de uma operação real. Mas isso ocorrerá em caso excepcional quando poderá fazer um tal "reabastecimento em voo".
O avião foi mesmo comprado no governo Lula, após passar mais de 5 anos discutindo o sexo dos anjos e sem uma definição. O modelo só foi escolhido depois de uma denúncia de corrupção (pra variar) e pagamento de propina entre o Brasil e a França.
Esses caças foram adquiridos no Governo Lula, mas só chegaram agora… Então, o mérito, é do nosso Mitotô.
Tinha que ter comprado aviões americanos.
Esse teco teco, serviu pra levantarem suspeitas de engorda da conta bancária do PT.
Isso já foi manchete nos jornais Brasileiros.