“Uma parceria que vem dando certo”. Com essas palavras, o presidente do Sindicato dos Bugueiros Profissionais (Sindbuggy), Luiz Thiago Manoel, resumiu a operação desse final de semana da Polícia Militar que advertiu dezenas de motoristas que trafegavam ilegalmente nas áreas de dunas entre a última sexta-feira (14) e esta segunda-feira (17).
Nesse final de semana, policiais militares da Companhia Independente de Policiamento Ambiental (Cipam), em parceria com o Sindbuggy, realizaram uma operação de fiscalização de combate ao tráfego ilegal de veículos não autorizados em regiões dunares.
Luiz Thiago disse que esse é um pleito importante para todos e que precisa da conscientização da população. “A gente entende que os condutores de veículos tracionados queiram aproveitar as belezas naturais em seus veículos, mas essa prática, além de ilegal, coloca em risco a vida de todos. Inclusive de nós, bugueiros, e dos turistas que visitam o nosso litoral. A população precisa se conscientizar de que essa prática é ilegal. Apenas veículos e condutores autorizados é que podem fazer esse percurso”, pontuou.
O presidente do Sindicato destacou que essa é uma luta antiga da categoria e que vem sendo intensificada com a atual diretoria. Ele destacou que essa parceria entre os policiais da Cipam e o Sindbuggy vai continuar.
Nós dos grupos Off-Road nos vimos "forçados" a formalizar associações no papel para poder combater mais representativamente esse tipo de abuso. Mas na realidade, qualquer condutor, mesmo fora de grupos ou associações, tem o mesmo direito de ir e vir que os profissionais bugueiros. Ainda mais que nem utilizamos essas áreas públicas como nossa fonte de renda.
No realidade o que os bugreiros querem e monopólio das dunas . Não importa se pra isso esão enfiando estacas e cercas no nosso litoral . E se fosse área de preservação então seria proibido a a todos. Temos de acabar com essa hipocrisia e monopólio que os bugreiros querem criar. Eles podem tudo inclusive andar com turistas sem cintos de segurança colocando a vida deles em risco. E quando acontece algum acidente camuflam.
Acho que é uma atitude arbitrária e incompetente por parte dessas entidades, o motivo é simples, se essas áreas são de preservação ambiental e de proibição de tráfego de veículos, eu fiquei sem intender porque os bugres podem frequentar esses locais.
A Comissão Interclubes Off Road do RN, precisa urgente ter seu espaço neste blog e demais mídias esclarecer inverdades citadas nessa reportagem, como também o presidente do Sindbuggy esclarecer se as palavras ditas foram de sua autoria. Essa matéria está gerando ainda mais atritos entre buggy x off-road, precisamos esclarecer os fatos para que essa rixa seja dada uma trégua, queremos paz e liberdade de ir e vir a todos como está escrito em nossa Constituição Federal.
Engraçado como esses ditos "bugreiros" se acham donos da razão, uma classe totalmente prepotente e irresponsável, transportam seus pp passageiros sem segurança Alguma e por muitas vezes são agressivos com condutores de veículos 4×4, fiscalizem eles tbm, não vejam apenas o lucro de uma minoria monopolizada e corrompida.
Engraçado o esforço para "proteger" as áreas de dunas e nenhuma sinalização é colocada, simplesmente chegam autuando a torto e a direito. Enquanto isso Buggys andam com passageiros sentados em cima dos bancos de trás sem cintos nem proteção contra capotamento sem levar nenhuma multa, todos protegidos….
Máfia!
Se a questão é segurança, que se exija habilitação técnica para os proprietários de 4×4 transitarem nas dunas, tal como a que é exigida para os bugueiros. Promovam-se cursos para os proprietários de 4×4.
Rapaz, sem futuro demais essa "briga" de 4×4 VS Buggy. Eu mesmo já ajudei bugueiro em apuros e vou continuar ajudando. Já se delimitou onde os 4×4 podem andar tranquilamente e os buggys já têm seus roteiros definidos. Vamos continuar com nossa diversão offroad e que os buggys continuem a trazer turistas pra nosso estado. É minha opinião.
Erradíssimo, direitos são de todos! Nós que fazemos parte da mundo off-road também temos o direito de apreciar a natureza, somos consciente das regras e deveres.
Emitem nota fiscal de serviço? Pagam ISS? Que tipo de impostos pagam para ter tratamento diferenciado dos usuários de 4×4? Acho que o Comandante da CIPAM tá conveniando com o pessoal errado. Se fizer uma fiscalização à luz do CTB verá que foi um equívoco.
Esses bugueiros, são os que mais dirigem alcoolizados, e agora querem exclusividade para trafegar nas dunas? Absurdo isso! Muitos jipeiros são mais profissionais que esses sanguessuga de turista! Somos responsáveis, mantendo sempre a segurança de muitos quando utilizamos as dunas, salvando em muitos casos pessoas de acidentes ocasionados por bugueiros irresponsáveis! Quem tem 4×4 tem direito sim de trafegar! Vamos respeitar o offroad 4×4
Prática ILEGAL? Os buggys são legais? Eles possuem licença ambiental para trafegarem nas dunas? Ótimo. Se é para PROIBIR, sou de total acordo, mas proíbam todos, inclusive os buggys. Falaram que colocamos a vida dos outros em risco. Tá "SERTO". Meu carro tem airbag e cinto de segurança. Buggy tem cinto para os passageiros também? Isso não é passível de multas, conforme nosso CBT ? Passageiros andando sem cinto e quem coloca a vida dos outros em risco é o 4×4!
Somos nós, que andamos em 4×4 que ameaçam as pessoas nas dunas.
4×4 movimenta a economia do RN! Já pararam para pensar nisso! Turista vai onde os "donos das dunas" levam ganhando suas comissões. São lugares caros! Nós, vamos aos lugares mais humildes e isolados e movimentamos a economia local.
Da forma que foi exposta a matéria, quem não conhece o 4×4 na sua essência, terá um imagem deturpada! O RN já provou por várias vezes a sua força no offroad. Iremos provar novamente! O que queremos é diversão! Não são apenas os TURISTAS ou BUGUEIROS que tem o privilégio de andar pelo litoral mais belo do país não! Nós temos esse direito e vamos lutar por ele!
Muito interessante o posicionamento do Sindicato. Realmente o buggy é um notadamente um veículo muito seguro, ainda mais quando se trafega em alta velocidade com pessoas sem cinto de segurança e além da capacidade de passageiros. Queria mesmo era ver o estudo de impacto ambiental, licença ambiental e como é feito a arrecadação de impostos dos bugreiros para explorar comercialmente a APA que inclui Jenipabu e Pitangui.
Que tipo de fiscalização é essa? Uma determinada categoria, pode transitar nas dunas, e outras não?
Deixo um pergunta, não aos condutores de Buggies, mas aos órgãos responsáveis pelo trânsito no RN. Porque um veículo que conduz seus passageiros sem os cintos, trafegam em altas velocidades, praticam direção perigosa, podem usar as dunas e os cidadãos proprietários de veículos 4×4 não podem? Trata-se de uma área particular dos bugueiros?
Nos grupos de praticantes de Off Road, não tem ninguém capacitado para resolver essa situação não tribunais? Está na hora de todos se unirem e constituir um advogado para defender essa causa.
Não dá para aceitar esses desmandos. Os tribunais tem a obrigação de julgar de forma idônea essa petição. Se é proibido para um, proibido para todos. Se é liberado para um libera para todos. Só não pode é tirar o direito de ir vir, segundo a constituição federal!!!
Até que me provem o contrário, não existe proprietário em áreas públicas!!!
Caro Anderson, que agressividade. Qual a necessidade disso? Todos os clubes de OffRoad sempre tiverem o espaço que pediram ao BG. Sobre o post, isso foi um release que o Sindbuggy nos enviou e pediu para publicarmos. Simples.
Bruno, não tive objetivo de ser agressivo, acabei de reler o que escrevi e não sei o porque você afirmou isso, mas se foi isso que pareceu ser, peço desculpas.
Mas a comunidade Off Road está cansada de ser saco de pancada, de ter matérias vinculadas de forma errada em meios de comunicações diversos.
Oque eu gostaria de deixar claro é que essa fiscalização foi na APA da praia de búzios e os veículos foram advertidos por estarem trafegando em área de proteção ambiental.
Repito, NÃO EXISTE legislação que proíba veículos 4×4 de trafegarem em área de dunas que não sejam de proteção ambiental, por tanto, a parte da matéria que fala: (. “A gente entende que os condutores de veículos tracionados queiram aproveitar as belezas naturais em seus veículos, mas essa prática, além de ilegal, coloca em risco a vida de todos. Inclusive de nós, bugueiros, e dos turistas que visitam o nosso litoral. A população precisa se conscientizar de que essa prática é ilegal. Apenas veículos e condutores autorizados é que podem fazer esse percurso”.) é inverídica na questão de ser ILEGAL e ainda induz a opinião pública ao entendimento errado.
Quem é Jipeiro de verdade sabe onde pode e onde não pode trafegar.
Caso o blog queira entrar em contato para que eu passe o contato de algum representante da comunidade Off Road, pode entrar em contato pelo meu email que eu terei o prazer de informar.
Quero sim. Quero inclusive levar esse debate para o meu programa de Rádio. Anota o zap do programa e por favor pede para alguém de vcs entrar em contato urgente para marcarmos. – 99212-2276
BG quando será o programa na rádio que tratará deste assunto ?
Mais uma minoria monopolizando uma área pública, deveria se exigir disciplina, mas, dar exclusividade a bugueiro, é demais, poderiam determinar uma pequena área para eles continuarem fazendo os passeios "com emoção".
A Cipam em parceria com o MP poderia fiscalizar também as invasões e construções nas dunas e não só condutores de veículos 4×4 que estão apenas procurando uma válvula de escape e diversão, ja que é pra proteger vamos proteger.
E também aproveita que ja ta fazendo o serviço chama o Detram e o BPtram e começa a fiscalizar as condições dos bugres que estão fazendo esses passeios com os turistas, pois tem muitos sem condições de fazer o serviço sem falar na ingestão de álcool por parte de alguns ditos profissionais do turismo, se for relatar o que ja aconteceu aqui de acidentes com bugres da um livro.
Privatizaram não só as dunas, mas as praias também . Totalmente absurdo. Não pode também na beira mar. Nem no caminho barreira Tibau pra pegar a balsa, q não tem banhista, casa, nada, pode. Só os bugueiros. Só se pode andar no asfalto com veículo tracionado. Se é pra proibir, proíbam p todos e não só pra o privilégio e lucro de uns poucos. Coloquem sinalizações nas dunas, ou liberem algumas p bugueiros e outras p a população.
Me digam que segurança um bugueiro e seu veiculo oferece?
Porque os passageiros (turistas) anda sem cintos de segurança com um motorista fazendo
Manobras arriscadas na dunas !! Isso é a seguranca que o sidbuggy quer dar ou o sidbuggy quer proibir os usuarios de carro 4×4 circular nas dunas? Conta outra .
Essa parceria também fiscaliza os passeios de buggy sem o uso de cinto e com alteração estrutural dos veículos? A questão é ambiental ou de monopólio dos bugueiros?
A reportagem é completamente tendenciosa e tem como objetivo ganhar apoio dá opinião pública.
Não existe proibição de veículos 4×4 trafegarem em dunas.
A questão dessa abordagem do Cipam foi devido a esses veículos estarem em uma área de proteção ambiental.
Existem áreas que não são de proteção ambiental e os veículos 4×4 podem trafegar.
Não existe legislação do CTB nem portaria do DETRAN RN que proíba a prática do Off Road. Dunas, nem muito menos exigência de alguma habilitação especial para prática do off Road.
BG, por favor dê o direito de resposta a Comissão Interclubes Off Road do RN.
Estranho eles falarem de segurança quando é comum ver buguies, que perante a legislação são veículos para 4 pessoas, com 5 ou 6 pessoas incluindo crianças. Aí aparecem alguns questionamentos: esses veículos tem cinto de segurança para todos os ocupantes? E para as crianças? Existe barra anti-capotamento para os passageiros traseiros? Deveria ser permitido crianças em um veículo totalmente desprovido de segurança? É válido lembrar que esses veículos circulam em vias normais e estão sujeitos às regras de trânsito assim como acidentes do cotidiano.
BG por favor encaminhe esses questionamentos ao presidente do sindicado dos bugueiros.
Algo mais ilegal que passageiros sem cinto de segurança nos buggy?
Essa fiscalização multou, conforme prevê a legislação de trânsito?
Qtos acidentes com buggy já foram registrados e quantos com veículos tracionados?
Impressionante essa matéria….Nada contra o BG….Mas informações totalmente distorcidas em detrimento de uma classe, leia-se bugueiro, que em nada merece o respeito ou a dignidade de falar que estão certos! Tenho uma casa de praia(beira mar) na Redinha velha (praia urbana) e diariamente os bugueiros passam em altas velocidades. Um absurdo essa perseguição aos proprietários dos 4×4, que em muitas situações são mais responsáveis que os próprios bugueiros…..
Não é absurdo, é segurança. Você pode até trafegar com segurança mas abrindo espaço para vários motoristas, provavelmente atrairá alguns irresponsáveis que colocarão a vida de vários em risco. Que continue proibindo! Mas infelizmente isso não significa nada para alguns, certo?
ABSURDO. SE É PROIBIDO DEVE SER PARA TODOS. OS BUGUEIROS SÃO OS DONOS DAS DUNAS?
TAMBÉM QUEM TEM SEU PRÓPRIO VEÍCULO 4X4 DEVE TER DIREITO DE PASSEAR PELAS DUNAS COM RESPONSABILIDADE, ASSIM COMO EU FAÇO.
O ex-ministro da Economia Paulo Guedes afirmou nesta sexta-feira (6) que apoiará o senador Flávio Bolsonaro (PL) caso ele vença a eleição presidencial deste ano. A declaração foi feita durante o evento Advance 2026, promovido pela Fami Capital, em São Paulo.
“Se ele ganhar, terá meu total apoio. Mas Zema, Caiado, Ratinho Júnior, todos eles já tiraram fotos juntos, pois a centro-direita estará junta”, afirmou Guedes diante de uma plateia de investidores e empresários.
Durante o evento, Guedes também comentou o cenário econômico global. Para ele, o mundo vive um período de ruptura da ordem liberal, marcado por disputas de poder entre países.
O ex-ministro avaliou que o momento pode abrir oportunidades para economias emergentes e afirmou que as Américas tendem a ganhar mais protagonismo no cenário internacional.
Sobre o Brasil, Guedes reconheceu avanços, mas alertou para o crescimento da relação dívida/PIB. Ele classificou a situação fiscal do país como “pandêmica sem pandemia”, em referência ao nível atual de gastos públicos. Segundo ele, o Brasil tem potencial de crescimento caso haja uma aliança entre liberais e conservadores.
O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva estruturou um contrato de 15 anos para a compra de energia da usina termelétrica de Candiota, no Rio Grande do Sul, administrada pela Âmbar Energia, subsidiária do grupo J&F, dos irmãos Joesley e Wesley Batista.
A medida foi aprovada no Congresso por meio de um dispositivo conhecido como “jabuti”, garantindo a operação das termelétricas a carvão até 2040.
O acordo prevê pagamentos anuais de R$ 859,7 milhões até 2040, somando mais de R$ 12 bilhões em valores presentes. O preço estabelecido é 50,2% superior ao praticado em leilões de energia a carvão, o que tem gerado críticas sobre favorecimento empresarial e impacto direto na conta de luz dos consumidores.
Ambientalistas denunciam que a decisão contraria compromissos internacionais de redução de emissões e prolonga a dependência de um combustível altamente poluente. Por outro lado, alguns defensores afirmam que o contrato assegura estabilidade energética e preserva empregos na região carbonífera de Candiota.
Fotos: Ana Paula Paiva/Valor e Brenno Carvalho/O Globo
Três técnicos e peritos criminais ouvidos pela Folha contradizem a explicação apresentada pelo gabinete do ministro Alexandre de Moraes, do STF (Supremo Tribunal Federal), para negar que mensagens encontradas no celular do banqueiro Daniel Vorcaro, no dia de sua prisão, tenham sido enviadas a ele.
Em nota divulgada nesta sexta-feira (6), o gabinete afirmou que os prints das mensagens encontrados no telefone de Vorcaro “estão vinculados a pastas de outras pessoas de sua lista de contatos e não constam como direcionados” ao ministro.
As mensagens eram enviadas por meio de prints dessas anotações, em imagens que desaparecem automaticamente após serem vistas (a chamada visualização única). Os textos eram escritos no bloco de notas, depois transformados em print e enviados no formato instantâneo.
“A mensagem e o respectivo contato estão na mesma pasta do computador de quem fez os prints (Vorcaro). Ou seja, fica demonstrado que as mensagens (prints) estão vinculadas a outros contatos telefônicos no computador de Daniel Vorcaro, jamais ao ministro Alexandre de Moraes”, diz o comunicado.
A jornalista Malu Gaspar, de O Globo, revelou que Vorcaro enviou mensagens a Moraes no mesmo horário em que as notas foram salvas no bloco de notas, de acordo com imagem obtida pelo jornal. A jornalista descreveu que houve nove mensagens trocadas entre os dois via WhatsApp entre as 7h19 e as 20h48 do dia 17 de novembro. A troca de mensagens entre Vorcaro e Moraes no dia da prisão do ex-banqueiro foi confirmada pela Folha.
Segundo os especialistas ouvidos pela reportagem, porém, a forma como arquivos aparecem organizados após a extração de dados de um celular não permite concluir automaticamente quem seria o destinatário de uma mensagem.
Nos metadados do WhatsApp, há uma pasta dedicada às mídias enviadas em todos os chats, outra dedicada às fotos de perfil do contato e outra dedicada aos contatos, com nome e número de telefone. São três pastas diferentes.
O software Cellebrite, usado pelas autoridades policiais brasileiras para desencriptar dados de smartphones, coloca todos os dados em uma única pasta, de acordo com especialistas ouvidos pela reportagem.
Os dados da CPI do INSS estão organizados pelo índice MD5, uma codificação que gera sequências aleatórias para identificar arquivos. Por ser um critério técnico e não temático, os arquivos do bloco de notas de Vorcaro podem ter acabado, por acaso, ao lado de contatos diversos. A imagem que mostra a troca de mensagens entre Moraes e o ex-banqueiro não está nessa mesma base de dados.
As autoridades embaralham os dados para garantir que as evidências não sejam contaminadas no correr da investigação, protegendo a cadeia de custódia.
Por exemplo: os contatos do senador Carlos Viana e de João Doria Neto estão na mesma pasta, porque os arquivos têm as iniciais “BC” (“BC68BAD379F51D35DA1177521D1F138F.vcf” e “BC68BAD379F51D35DA1177521D1F138F.vcf”). Nesse caso, elas seguem este caminho: Arquivos>B>C. Isso não significa que eles tenham alguma relação.
Print de bloco de notas apreendido no celular de Daniel Vorcaro, dono do Master, com frase que ele teria enviado a Moraes – Reprodução
Segundo os peritos ouvidos pela reportagem, o que importa são as informações armazenadas no WhatsApp, que conecta o arquivo ao chat específico, ao identificador do contato (telefone/código identificador do usuário) e ao horário do envio.
Esse vínculo fica armazenado nos bancos de dados do próprio WhatsApp e permite identificar para quem a mensagem foi enviada.
No caso específico das mensagens entre Moraes e Vorcaro, foi possível ligar o horário do envio das mensagens ao momento em que houve a captura de tela das anotações feitas no bloco de notas.
Segundo o jornal O Globo, a Polícia Federal usou um software que exibe conjuntamente as mensagens e os arquivos enviados, o que permite reverter a visualização única da mensagem.
No iPhone, imagens capturadas pela câmera costumam ser armazenadas em HEIC (formato HEIF), dependendo da configuração do aparelho. Capturas de tela salvas na galeria são normalmente PNG. Já imagens salvas de conversas do WhatsApp costumam estar em JPEG (quando enviadas como foto) e não contêm dados que as identifiquem com o contato com quem foram compartilhadas; se enviadas como documento, mantêm o formato original.
As capturas de tela com mensagens que Vorcaro teria enviado a Moraes estão no formato PNG.
Pesquisadores do direito digital ressalvam que é muito difícil provar juridicamente que as gravações de tela do bloco de notas foram as imagens que Vorcaro enviou no modo de visualização única.
A coincidência temporal é um vínculo apenas circunstancial. A polícia consegue triangular mais indícios e fortalecer seu argumento, mas sem estabelecer um nexo causal. Com isso, as defesas devem ter espaço para levantar controvérsias.
A poucos meses do início formal do período eleitoral, prefeitos que se tornaram alvos, diretos ou indiretos, de investigações na Justiça adotaram no discurso de “perseguição” na véspera das disputas aos governos estaduais como forma de alavancar as pré-campanhas.
O Metrópoles contabilizou ao menos três cidades em que chefes do Executivo adotaram a mesma estratégia e são pré-candidatos: Mossoró (RN), Macapá (AP) e Manaus (AM). O posicionamento é amplificado pela forte presença digital e pelo discurso de serem alvos por se tratarem de “outsiders” da política tradicional.
Mossoró
No fim de janeiro, a Polícia Federal cumpriu 35 mandados de busca e apreensão em uma operação que mira desvios de emendas para a saúde no interior do Rio Grande do Norte, dentre os alvos estava o prefeito de Mossoró (RN), Allyson Bezerra (União Brasil). Allyson formalizou o anúncio da sua pré-candidatura ao governo do estado cerca de 10 dias depois de ter sido alvo da Polícia Federal.
Após as buscas, Bezerra disse em publicação no Instagram, aos seus 360 mil seguidores, que estava “em paz” e insinuou ser alvo de perseguição política por estar à frente das pesquisas no RN.
“É um processo lá de 2023, só que agora, em janeiro de 2026, ano eleitoral, ano em que o nosso nome, de maneira espontânea pelo povo do Rio Grande do Norte, desponta em primeiríssimo lugar do governo do Estado, foi que o nosso nome foi citado e está havendo essa investigação e a presença da Polícia Federal em minha casa”, declarou.
Principais datas do período eleitoral
Janela partidária: de 5 de março a 3 de abril;
Registro de estatutos, definição do domicílio eleitoral dos postulantes e descompatibilização: 4 de abril
Vedações nas emissoras: 30 de junho
Disponibilização do fundão eleitoral: 1º de junho
Início da propaganda eleitoral: 16 de agosto
Primeiro turno: 4 de outubro
Segundo turno: 25 de outubro
Manaus
A 4.380 quilômetros de distância, o prefeito de Manaus, David Almeida (Avante), adotou uma postura semelhante. A pré-candidatura ao governo do Amazonas foi anunciada em 23 de fevereiro, dias depois da Polícia Civil prender uma ex-chefe de gabinete dele na operação contra o “núcleo político” do Comando Vermelho.
Durante o lançamento da pré-campanha, o prefeito disse que foi “ameaçado” pelo senador, ex-aliado e pré-candidato ao governo do Amazonas Omar Aziz (PSD). Aliados de David Almeida, agora, acusa o adversário de ser o responsável pela prisão.
Nas redes sociais, ao anunciar sua entrada na corrida eleitoral pelo Palácio Rio Negro, Almeida disse que não vai se “render aos ataques dos poderosos” e que “muitas perseguições virão” aos seus 358 mil seguidores.
Macapá
Na última semana foi a vez do prefeito de Macapá, Dr. Furlan (PSD), formalizar a sua pré-candidatura ao governo do Amapá depois de se ver envolvido em polêmica. O chefe do Executivo foi afastado por decisão do Supremo Tribunal Federal (STF).
Além de Furlan, vice-prefeito Mario Neto também foi afastado na segunda fase da Operação Paroxismo, deflagrada pela Polícia Federal, que investiga um fraude na licitação, desvio de recursos públicos e lavagem de dinheiro na construção do Hospital Geral Municipal de Macapá.
Em publicação nas redes sociais, Furlan disse que a decisão judicial não vai “contra” ele, mas “contra a vontade do povo de Macapá”. Acrescentou em seguida a intenção de ser candidato ao governo do estado. “Diante disso, quero aqui reafirmar que sou pré-candidato ao governo do Amapá para construir um futuro melhor (…) conto com o apoio de todos.”
No dia seguinte, o então prefeito afastado se antecipou ao período de descompatibilização e renunciou ao cargo para concorrer contra o atual governador, Clécio Luís (União Brasil).
Em carta endereçada ao presidente da Câmara Municipal, Furlan disse que sua decisão “está pautada num anseio público, que vem sendo materializado em inúmeras pesquisas de intenção de voto, que anseiam a minha candidatura ao cargo de Governador do Estado do Amapá”.
Aliados do prefeito organizaram atos na capital contra a operação e o afastamento de Furlan. As manifestações também foram publicizadas pelo prefeito nas redes sociais.
Parte do forro do teto de uma sala de aula caiu sobre um professor na Escola Estadual Edgar Barbosa, no bairro Lagoa Nova, na Zona Sul de Natal. O caso ocorreu nesta semana e foi confirmado nesta sexta-feira (6) pela direção da escola. O docente não ficou ferido.
De acordo com o vice-diretor João Paulo, o problema no teto teria sido agravado pelas chuvas recentes na capital. A unidade escolar, que atende mais de 700 alunos, enfrenta outros problemas estruturais. Algumas salas estão sem aulas por falhas no telhado, enquanto outras apresentam defeitos na rede elétrica, como tomadas que não funcionam. Também há danos em setores administrativos e na biblioteca.
Em nota, a Secretaria de Estado da Educação, do Esporte e do Lazer do Rio Grande do Norte (SEEC-RN) informou que enviará uma equipe técnica para avaliar a situação e definir as obras necessárias. Ainda não há prazo para a intervenção.
Os profissionais do magistério da rede municipal de ensino de São Gonçalo do Amarante terão um aumento salarial de 5,4%. A medida foi oficializada nesta quinta-feira (5) com a sanção da Lei nº 2.440 pelo prefeito Jaime Calado.
O reajuste contempla professores das classes A a J, nos níveis PI, NI, NII E, NII M e NII D, que possuem remuneração de até R$ 7.967,58, conforme previsto no Plano de Cargos, Carreira e Remuneração do magistério municipal.
Na manhã desta sexta-feira (6), o prefeito Jaime Calado fez o anúncio da sanção da lei e confirmou outro ponto positivo para a categoria. O aumento terá efeito financeiro retroativo ao mês de janeiro de 2026. Os valores referentes aos meses já trabalhados deverão ser pagos em folha suplementar, garantindo que os profissionais recebam a diferença acumulada.
“O pagamento do reajuste era pra ter sido feito na folha de fevereiro, mas como a lei foi aprovada pela Câmara Municipal e sancionamos agora, já autorizei o pagamento em folha extra. A Secretaria de Administração já está trabalhando nas providências”, afirmou Jaime.
De acordo com a lei, o percentual de 5,4% segue a atualização nacional do piso do magistério, baseada no crescimento do Valor Anual por Aluno, indicador utilizado pelo Governo Federal para calcular o reajuste da categoria.
A legislação também estabelece mecanismos para evitar distorções na carreira. Caso o reajuste provoque diferença entre níveis da estrutura do magistério, a remuneração das classes superiores poderá ser ajustada para preservar a hierarquia salarial.
A nova lei já está em vigor e reforça a política de valorização dos profissionais da educação no município, garantindo atualização salarial e segurança na estrutura da carreira do magistério público municipal.
Vídeos e relatos sobre a festa de noivado do banqueiro Daniel Vorcaro, realizada em setembro de 2023 na cidade de Taormina, na Sicília, voltaram a circular nas redes sociais após a nova prisão do empresário.
Com a nova prisão, imagens do evento luxuoso voltaram a circular na internet, reacendendo discussões nas redes sociais sobre o contraste entre o estilo de vida ostentado por empresários e as investigações em curso.
Segundo informações divulgadas à época, o evento teria custado cerca de R$ 200 milhões e ocorreu entre os dias 6 e 10 de setembro. Três hotéis de luxo foram reservados integralmente para os convidados: Four Seasons San Domenico Palace, Belmond Grand Hotel Timeo e Belmond Villa Sant’Andrea. Também foram alugados espaços históricos como o Teatro Greco de Taormina e o Castello degli Schiavi.
A lista de atrações parecia line-up de festival internacional. Coldplay foi contratado por US$ 11,4 milhões, quase R$ 60 milhões. Michael Bublé recebeu US$ 2 milhões. Andrea Bocelli, US$ 981 mil. David Guetta, 937 mil euros. Seal, US$ 937 mil, além de nomes da música eletrônica como Black Coffee, Sofi Tukker, Purple Disco Machine e Martin Solveig.
Na época, Vorcaro estava noivo da influenciadora Martha Graeff, que vive nos Estados Unidos. O relacionamento terminou em novembro de 2025, após a primeira prisão do banqueiro.
Vorcaro voltou a ser preso em 4 de março de 2026, durante a terceira fase da Operação Compliance Zero, que investiga um suposto esquema bilionário de fraudes no sistema financeiro.
Açude Boqueirão, em Parelhas | Foto: divulgação/Igarn
As chuvas registradas nos últimos dias no interior do Rio Grande do Norte provocaram aumento no volume de água de diversos reservatórios monitorados pelo Instituto de Gestão das Águas do Rio Grande do Norte (Igarn). Ao todo, 40 mananciais receberam recarga.
Segundo relatório divulgado nesta sexta-feira (6), as reservas hídricas superficiais do estado somam atualmente 2,06 bilhões de metros cúbicos, o equivalente a 39,08% da capacidade total dos 69 reservatórios monitorados.
Entre os mananciais que mais tiveram aumento de volume está o Açude Riachão, em Rodolfo Fernandes, que passou de 20,82% para 67,95% da capacidade, acumulando 2,81 milhões de m³ — um dos maiores avanços percentuais do levantamento.
Outro reservatório com crescimento expressivo foi o Açude Novo Angicos, em Angicos, que atingiu 86,28% da capacidade total, após aumento de 36% no volume armazenado.
A Barragem Campo Grande, em São Paulo do Potengi, também recebeu grande recarga e chegou a 90,95% da capacidade, aproximando-se do sangramento.
Já a Barragem de Oiticica, segundo maior reservatório do estado, apresentou crescimento significativo e passou de 22,72% para 28,84% da capacidade, acumulando mais de 214 milhões de m³.
Outro manancial que saiu da situação crítica foi a Barragem Boqueirão de Parelhas, que ultrapassou o limite de 10% e agora registra 11,68% da capacidade total após as chuvas.
Entre os grandes reservatórios do estado, a Barragem Armando Ribeiro Gonçalves, maior do RN, está com 42,04% da capacidade, enquanto a Barragem Santa Cruz do Apodi registra 53,46%.
Com as novas recargas, o número de reservatórios em situação crítica, com menos de 10% da capacidade, caiu de 20 para 18 mananciais.
São eles:
Itans, em Caicó (0,06%);
Sabugi, em São João do Sabugi (1,85%);
Passagem das Traíras, em São José do Seridó (0,03%);
Esguicho, em Ouro Branco (2,21%);
Bonito II, em São Miguel (4,55%);
Dourado, em Currais Novos (6,07%);
Apanha Peixe, em Caraúbas (3,13%);
Gangorra, em Rafael Fernandes (3%);
Jesus Maria José, em Tenente Ananias (0,39%);
Beldroega, em Paraú (4,45%);
Tourão, em Patu (2,50%);
Zangarelhas, em Jardim do Seridó (6,97%);
Brejo, em Olho D’Água do Borges (0,29%);
25 de Março, em Pau dos Ferros (4,64%);
São Gonçalo, em São Francisco do Oeste (3,28%);
Mundo Novo, em Caicó (permanece seco);
Inspetoria, em Umarizal (3,42%); e
Lulu Pinto, em Luís Gomes (0,01%).
O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, realiza neste sábado (7) uma reunião de cúpula com líderes latino-americanos na cidade de Doral, perto de Miami, na Flórida. O encontro marca o lançamento do grupo chamado “Escudo das Américas”, uma coalizão formada por países aliados do governo norte-americano na região. O presidente brasileiro, Luiz Inácio Lula da Silva (PT), não foi convidado para o evento.
A cúpula acontece em um resort e campo de golfe de propriedade de Trump e reúne chefes de Estado e líderes políticos alinhados à agenda do republicano. Entre os participantes estão nomes como Javier Milei, da Argentina, Nayib Bukele, de El Salvador, e José Antonio Kast, presidente eleito do Chile.
Segundo a Casa Branca, a iniciativa reúne os “mais fortes aliados com os mesmos ideais” no hemisfério para discutir segurança regional, combate ao crime organizado, imigração ilegal e influência estrangeira nas Américas. A estratégia também é vista como parte de um esforço dos EUA para reduzir a influência da China na região.
Além de Lula, outros líderes de esquerda da América Latina também ficaram de fora do encontro, como Claudia Sheinbaum, do México, e Gustavo Petro, da Colômbia. A ausência de representantes desses países reforça a leitura de que a reunião reúne principalmente governos ideologicamente alinhados ao atual governo norte-americano.
O evento deve terminar com a assinatura da chamada “Carta de Doral”, documento que pretende estabelecer diretrizes de cooperação entre os países participantes para enfrentar organizações criminosas, narcotráfico e interferências externas no continente.
A transferência do banqueiro Daniel Vorcaro, dono do Banco Master, para a Penitenciária Federal de Brasília foi interpretada por integrantes do Supremo Tribunal Federal (STF) como um possível movimento de pressão para estimular uma delação. A avaliação ocorre em meio à crise envolvendo o tribunal após a divulgação de uma suposta troca de mensagens entre o empresário e o ministro Alexandre de Moraes.
Nos bastidores da Corte, ministros ouvidos pela CNN consideram que a nota divulgada por Moraes para negar contato com Vorcaro no dia da prisão não foi suficientemente clara. Para parte dos magistrados, a explicação deveria ter sido mais direta sobre a existência — ou não — de qualquer conversa entre o ministro e o banqueiro, inclusive por meio de mensagens de visualização única.
Reservadamente, um integrante do STF afirmou que o comunicado acabou ampliando as dúvidas. Segundo ele, “a emenda saiu pior que o soneto”, expressão usada para indicar quando uma tentativa de resolver um problema acaba agravando a situação.
Na nota oficial, Moraes afirmou que uma análise técnica dos dados extraídos do celular de Vorcaro concluiu que as mensagens enviadas em 17 de novembro de 2025, dia da prisão do empresário, não correspondem a contatos do ministro nos arquivos apreendidos. O texto, porém, não detalha quem realizou essa análise técnica.
A situação também reacendeu questionamentos dentro da Corte sobre a relação entre o Banco Master e o escritório de advocacia da esposa de Moraes, Viviane Barci de Moraes. O contrato firmado entre o banco e o escritório previa pagamentos que poderiam chegar a R$ 129 milhões ao longo de três anos, valor que já vinha sendo visto com cautela por membros do Supremo.
“Uma parceria que vem dando certo”. Com essas palavras, o presidente do Sindicato dos Bugueiros Profissionais (Sindbuggy), Luiz Thiago Manoel, resumiu a operação desse final de semana da Polícia Militar que advertiu dezenas de motoristas que trafegavam ilegalmente nas áreas de dunas entre a última sexta-feira (14) e esta segunda-feira (17).
Estou enganado ou no documento do Buggy consta 4 passageiros? 5 é excesso de passageiros então!
Nós dos grupos Off-Road nos vimos "forçados" a formalizar associações no papel para poder combater mais representativamente esse tipo de abuso. Mas na realidade, qualquer condutor, mesmo fora de grupos ou associações, tem o mesmo direito de ir e vir que os profissionais bugueiros. Ainda mais que nem utilizamos essas áreas públicas como nossa fonte de renda.
No realidade o que os bugreiros querem e monopólio das dunas . Não importa se pra isso esão enfiando estacas e cercas no nosso litoral . E se fosse área de preservação então seria proibido a a todos. Temos de acabar com essa hipocrisia e monopólio que os bugreiros querem criar. Eles podem tudo inclusive andar com turistas sem cintos de segurança colocando a vida deles em risco. E quando acontece algum acidente camuflam.
Acho que é uma atitude arbitrária e incompetente por parte dessas entidades, o motivo é simples, se essas áreas são de preservação ambiental e de proibição de tráfego de veículos, eu fiquei sem intender porque os bugres podem frequentar esses locais.
A Comissão Interclubes Off Road do RN, precisa urgente ter seu espaço neste blog e demais mídias esclarecer inverdades citadas nessa reportagem, como também o presidente do Sindbuggy esclarecer se as palavras ditas foram de sua autoria. Essa matéria está gerando ainda mais atritos entre buggy x off-road, precisamos esclarecer os fatos para que essa rixa seja dada uma trégua, queremos paz e liberdade de ir e vir a todos como está escrito em nossa Constituição Federal.
Engraçado como esses ditos "bugreiros" se acham donos da razão, uma classe totalmente prepotente e irresponsável, transportam seus pp passageiros sem segurança Alguma e por muitas vezes são agressivos com condutores de veículos 4×4, fiscalizem eles tbm, não vejam apenas o lucro de uma minoria monopolizada e corrompida.
Engraçado o esforço para "proteger" as áreas de dunas e nenhuma sinalização é colocada, simplesmente chegam autuando a torto e a direito. Enquanto isso Buggys andam com passageiros sentados em cima dos bancos de trás sem cintos nem proteção contra capotamento sem levar nenhuma multa, todos protegidos….
Máfia!
Se a questão é segurança, que se exija habilitação técnica para os proprietários de 4×4 transitarem nas dunas, tal como a que é exigida para os bugueiros. Promovam-se cursos para os proprietários de 4×4.
Rapaz, sem futuro demais essa "briga" de 4×4 VS Buggy. Eu mesmo já ajudei bugueiro em apuros e vou continuar ajudando. Já se delimitou onde os 4×4 podem andar tranquilamente e os buggys já têm seus roteiros definidos. Vamos continuar com nossa diversão offroad e que os buggys continuem a trazer turistas pra nosso estado. É minha opinião.
Erradíssimo, direitos são de todos! Nós que fazemos parte da mundo off-road também temos o direito de apreciar a natureza, somos consciente das regras e deveres.
Emitem nota fiscal de serviço? Pagam ISS? Que tipo de impostos pagam para ter tratamento diferenciado dos usuários de 4×4? Acho que o Comandante da CIPAM tá conveniando com o pessoal errado. Se fizer uma fiscalização à luz do CTB verá que foi um equívoco.
Esses bugueiros, são os que mais dirigem alcoolizados, e agora querem exclusividade para trafegar nas dunas? Absurdo isso! Muitos jipeiros são mais profissionais que esses sanguessuga de turista! Somos responsáveis, mantendo sempre a segurança de muitos quando utilizamos as dunas, salvando em muitos casos pessoas de acidentes ocasionados por bugueiros irresponsáveis! Quem tem 4×4 tem direito sim de trafegar! Vamos respeitar o offroad 4×4
Prática ILEGAL? Os buggys são legais? Eles possuem licença ambiental para trafegarem nas dunas? Ótimo. Se é para PROIBIR, sou de total acordo, mas proíbam todos, inclusive os buggys. Falaram que colocamos a vida dos outros em risco. Tá "SERTO". Meu carro tem airbag e cinto de segurança. Buggy tem cinto para os passageiros também? Isso não é passível de multas, conforme nosso CBT ? Passageiros andando sem cinto e quem coloca a vida dos outros em risco é o 4×4!
Somos nós, que andamos em 4×4 que ameaçam as pessoas nas dunas.
4×4 movimenta a economia do RN! Já pararam para pensar nisso! Turista vai onde os "donos das dunas" levam ganhando suas comissões. São lugares caros! Nós, vamos aos lugares mais humildes e isolados e movimentamos a economia local.
Da forma que foi exposta a matéria, quem não conhece o 4×4 na sua essência, terá um imagem deturpada! O RN já provou por várias vezes a sua força no offroad. Iremos provar novamente! O que queremos é diversão! Não são apenas os TURISTAS ou BUGUEIROS que tem o privilégio de andar pelo litoral mais belo do país não! Nós temos esse direito e vamos lutar por ele!
#SOUAFAVORDO4X4 #APOIO4X4
Muito interessante o posicionamento do Sindicato. Realmente o buggy é um notadamente um veículo muito seguro, ainda mais quando se trafega em alta velocidade com pessoas sem cinto de segurança e além da capacidade de passageiros. Queria mesmo era ver o estudo de impacto ambiental, licença ambiental e como é feito a arrecadação de impostos dos bugreiros para explorar comercialmente a APA que inclui Jenipabu e Pitangui.
Que tipo de fiscalização é essa? Uma determinada categoria, pode transitar nas dunas, e outras não?
Deixo um pergunta, não aos condutores de Buggies, mas aos órgãos responsáveis pelo trânsito no RN. Porque um veículo que conduz seus passageiros sem os cintos, trafegam em altas velocidades, praticam direção perigosa, podem usar as dunas e os cidadãos proprietários de veículos 4×4 não podem? Trata-se de uma área particular dos bugueiros?
Nos grupos de praticantes de Off Road, não tem ninguém capacitado para resolver essa situação não tribunais? Está na hora de todos se unirem e constituir um advogado para defender essa causa.
Não dá para aceitar esses desmandos. Os tribunais tem a obrigação de julgar de forma idônea essa petição. Se é proibido para um, proibido para todos. Se é liberado para um libera para todos. Só não pode é tirar o direito de ir vir, segundo a constituição federal!!!
Até que me provem o contrário, não existe proprietário em áreas públicas!!!
Caro Anderson, que agressividade. Qual a necessidade disso? Todos os clubes de OffRoad sempre tiverem o espaço que pediram ao BG. Sobre o post, isso foi um release que o Sindbuggy nos enviou e pediu para publicarmos. Simples.
Bruno, não tive objetivo de ser agressivo, acabei de reler o que escrevi e não sei o porque você afirmou isso, mas se foi isso que pareceu ser, peço desculpas.
Mas a comunidade Off Road está cansada de ser saco de pancada, de ter matérias vinculadas de forma errada em meios de comunicações diversos.
Oque eu gostaria de deixar claro é que essa fiscalização foi na APA da praia de búzios e os veículos foram advertidos por estarem trafegando em área de proteção ambiental.
Repito, NÃO EXISTE legislação que proíba veículos 4×4 de trafegarem em área de dunas que não sejam de proteção ambiental, por tanto, a parte da matéria que fala: (. “A gente entende que os condutores de veículos tracionados queiram aproveitar as belezas naturais em seus veículos, mas essa prática, além de ilegal, coloca em risco a vida de todos. Inclusive de nós, bugueiros, e dos turistas que visitam o nosso litoral. A população precisa se conscientizar de que essa prática é ilegal. Apenas veículos e condutores autorizados é que podem fazer esse percurso”.) é inverídica na questão de ser ILEGAL e ainda induz a opinião pública ao entendimento errado.
Quem é Jipeiro de verdade sabe onde pode e onde não pode trafegar.
Caso o blog queira entrar em contato para que eu passe o contato de algum representante da comunidade Off Road, pode entrar em contato pelo meu email que eu terei o prazer de informar.
Quero sim. Quero inclusive levar esse debate para o meu programa de Rádio. Anota o zap do programa e por favor pede para alguém de vcs entrar em contato urgente para marcarmos. – 99212-2276
BG quando será o programa na rádio que tratará deste assunto ?
Mais uma minoria monopolizando uma área pública, deveria se exigir disciplina, mas, dar exclusividade a bugueiro, é demais, poderiam determinar uma pequena área para eles continuarem fazendo os passeios "com emoção".
A Cipam em parceria com o MP poderia fiscalizar também as invasões e construções nas dunas e não só condutores de veículos 4×4 que estão apenas procurando uma válvula de escape e diversão, ja que é pra proteger vamos proteger.
E também aproveita que ja ta fazendo o serviço chama o Detram e o BPtram e começa a fiscalizar as condições dos bugres que estão fazendo esses passeios com os turistas, pois tem muitos sem condições de fazer o serviço sem falar na ingestão de álcool por parte de alguns ditos profissionais do turismo, se for relatar o que ja aconteceu aqui de acidentes com bugres da um livro.
Privatizaram não só as dunas, mas as praias também . Totalmente absurdo. Não pode também na beira mar. Nem no caminho barreira Tibau pra pegar a balsa, q não tem banhista, casa, nada, pode. Só os bugueiros. Só se pode andar no asfalto com veículo tracionado. Se é pra proibir, proíbam p todos e não só pra o privilégio e lucro de uns poucos. Coloquem sinalizações nas dunas, ou liberem algumas p bugueiros e outras p a população.
É um absurdo essa proibição !!! Que seja regulamentada. Mas tirar o direito de ir e vir só para favorecer um sindicato é demais !!!
Me digam que segurança um bugueiro e seu veiculo oferece?
Porque os passageiros (turistas) anda sem cintos de segurança com um motorista fazendo
Manobras arriscadas na dunas !! Isso é a seguranca que o sidbuggy quer dar ou o sidbuggy quer proibir os usuarios de carro 4×4 circular nas dunas? Conta outra .
Engraçado é buggy ser liberado…. objeto artesanal chamado de carro…. sem nenhum tipo de segurança, poder andar livremente nas dunas
Essa parceria também fiscaliza os passeios de buggy sem o uso de cinto e com alteração estrutural dos veículos? A questão é ambiental ou de monopólio dos bugueiros?
A reportagem é completamente tendenciosa e tem como objetivo ganhar apoio dá opinião pública.
Não existe proibição de veículos 4×4 trafegarem em dunas.
A questão dessa abordagem do Cipam foi devido a esses veículos estarem em uma área de proteção ambiental.
Existem áreas que não são de proteção ambiental e os veículos 4×4 podem trafegar.
Não existe legislação do CTB nem portaria do DETRAN RN que proíba a prática do Off Road. Dunas, nem muito menos exigência de alguma habilitação especial para prática do off Road.
BG, por favor dê o direito de resposta a Comissão Interclubes Off Road do RN.
Estranho eles falarem de segurança quando é comum ver buguies, que perante a legislação são veículos para 4 pessoas, com 5 ou 6 pessoas incluindo crianças. Aí aparecem alguns questionamentos: esses veículos tem cinto de segurança para todos os ocupantes? E para as crianças? Existe barra anti-capotamento para os passageiros traseiros? Deveria ser permitido crianças em um veículo totalmente desprovido de segurança? É válido lembrar que esses veículos circulam em vias normais e estão sujeitos às regras de trânsito assim como acidentes do cotidiano.
BG por favor encaminhe esses questionamentos ao presidente do sindicado dos bugueiros.
Algo mais ilegal que passageiros sem cinto de segurança nos buggy?
Essa fiscalização multou, conforme prevê a legislação de trânsito?
Qtos acidentes com buggy já foram registrados e quantos com veículos tracionados?
Impressionante essa matéria….Nada contra o BG….Mas informações totalmente distorcidas em detrimento de uma classe, leia-se bugueiro, que em nada merece o respeito ou a dignidade de falar que estão certos! Tenho uma casa de praia(beira mar) na Redinha velha (praia urbana) e diariamente os bugueiros passam em altas velocidades. Um absurdo essa perseguição aos proprietários dos 4×4, que em muitas situações são mais responsáveis que os próprios bugueiros…..
Não é absurdo, é segurança. Você pode até trafegar com segurança mas abrindo espaço para vários motoristas, provavelmente atrairá alguns irresponsáveis que colocarão a vida de vários em risco. Que continue proibindo! Mas infelizmente isso não significa nada para alguns, certo?
E aí eu pergunto, quanto que os bugueiros pagam de impostos. Cobram caro e não pagam nada???
Era so o que faltava memsmo,bugueiro manda em que?????
CONCORDO PLENAMENTE COM FELIPE ARAÚJO, TODOS DEVEM TOMAR UMA POSIÇÃO CONTRA ESSE ABSURDO DE PROIBIR TRAFEGAR NAS DUNAS.
ABSURDO. SE É PROIBIDO DEVE SER PARA TODOS. OS BUGUEIROS SÃO OS DONOS DAS DUNAS?
TAMBÉM QUEM TEM SEU PRÓPRIO VEÍCULO 4X4 DEVE TER DIREITO DE PASSEAR PELAS DUNAS COM RESPONSABILIDADE, ASSIM COMO EU FAÇO.
Concordo com sua opinião, tem munganga nessa determinação.