A capa do jornal Tribuna do Norte desta sábado (19) chamou atenção dos mais antenados. Na semana em que a latam falou sobre vantagens e desvantagens do Rio Grande do Norte, Pernambuco e Ceará na disputa pelo Hub, centro de conexões, a TN usou sua capa para enfatizar uma suposta desvantagem do próprio RN. Enquanto isso, o Diário de Pernambuco e o O Povo, periódico cearense, ressaltaram aspectos positivos de seus respectivos estados. A linha editorial é completamente distinta da Tribuna do Norte em relação aos demais.
Abrigar o Hub da Latam trará aproximadamente 10 mil empregos e adicionará a nossa economia cerca de 7,1 bilhões de reais, conforme estudos publicizados pela companhia aérea.
DO BLOG: A capa da Tribuna do Norte de ontem(Sábado 19), não vai definir quem irá levar a melhor na disputa pelo HUB, mas a reportagem mostram detalhes do relatório técnico da consultoria contratada pela TAM, e da destaque na CAPA do jornal da família alves, para o principal ponto negativo apresentado no relatório, que é o maior custo para implantar o HUB no RN em relação aos concorrentes. O fato é que a reportagem causou muita polêmica nas redes sociais na tarde de sábado e na manhã deste domingo no RN e até nos estados vizinhos, e também nos grupos de whattsapp. Será que aquela frase famosa do Jornalista Cassiano Arruda está em voga? “No RN se gasta 200 para evitar que outro 20”
Enquanto não se define o porto do aeroporto, Lan, Tam e LATAM vão adquirindo benefícios, e incentivos fiscais. E as três empresas reunidas ou separadas, não tem a mínima ideia onde vão atracar seus navios voadores.
Concordo quando se fala que devemos desmontar o palanque, pois não visualizo nenhum vencedor nas ultimas eleições, e sim um perdedor que é o RN, quanto ao aeroporto muito me admira porque só se via falar que não prestava pra nada, hoje leva vantagem sobre vários aspectos sobres outros estados.
Penso que não precisamos levar tanto a sério, o jornal apresentou um fato jornalístico ao estilo Folha de São Paulo, e pelo visto, teve sucesso em repercutir. Se o custo do investimento inicial em NAT é mais alto, isso é um fato, vamos em frente. Todavia, não vejo porque a preocupação. É evidente que os custos de instalação serão considerados, mas é preciso ter em conta duas coisas: primeiro a dimensão desse custo, segundo, como a própria Presidente da TAM afirmou, serão considerados o custo de instalação (sobretudo) o custo operacional, custo este em que NAT (SGSB) tem vantagem permanente sobre FOR e REC. (1) Sobre a dimensão desse investimento é preciso dizer que um Airbus A330, que faz vôos internacionais, custa 220 milhões de dólares. A um câmbio de 3,50 fica por R$ 770 milhões. Um só avião é mais caro que o investimento em qualquer um dos aeroportos, e serão pelo menos 20 aviões desses para um vôo diário aos destinos europeus, ou seja, algo como R$ 15 bilhões quando em operação em plena escala, o chamado Full Scale Hub. (2) A outra questão é o custo operacional. Pelos meus cálculos, com a vantagem de custo de combustível de NAT sobre FOR em 2% e sobre REC em 4%, a diferença do investimento a mais em NAT se paga em 2 anos em relação a FOR, e em 4 anos em relação a REC. A partir daí, em NAT é só lucro. E ainda há um aspecto fundamental, o porte atual do terreno do aeroporto de NAT o qualifica para atender uma demanda futura praticamente ilimitada, podemos chegar 100 milhões de passageiros por ano e até mais, algo impossível para FOR e NAT. O hub em São Gonçalo é não apenas melhor no curto prazo, mas muito superior no longo prazo. Natal caminha para ser a Dubai da América do Sul. Quem tiver interesse em saber mais, veja essa minha contribuição: https://goo.gl/gtgG5l
Rubens, muito boa sua colocação.
Acredito também que será uma grande oportunidade para o RN, lógico que junto com o bônus vem o ônus também.
Prof., vc esquece de detalhes importantes. O custo do voo EUR/NAT ou USA/FOR pode até ser menor q em rec, e as escalas? Como o hub vai ser de escalas regionais(eh o q a tam está mostrando até agora) e a demanda maior eh ssa, rec e depois for, o custo menor fica numa localização mais centralizada entre as 3. Isso talvez explica o fato de rec ter voo sem pra Miami, lisboa, África, etc e nat não vejo nenhum. Eu vejo custo total (trajeto até o Brasil + escalas regionais) ser menor em rec. Por ser influente nas outras capitais. Faca uma conta rápida, num voo lisboa até aqui no NÉ, uns 30% da demanda fica em rec, outros 25 em ssa, outros 20 em for, o resto distribui nas outras capitais. O custo das escala vai ser menor de rec até os outros destinos pelas distâncias médias menores. Vc só não diz isso. Esse Serpro em nat, ele pode no futuro sim, disputar escalas de vooo argentinos, chilenos, etc com GRU. Aí eh ouro perfil de hub, e não esse da tam
Prof. Rubens Ramos li seu relatório e gostaria de fazer alguns questionamentos.
Desde já o parabenizo pelas informações fundamentadas, num assunto tão complexo como este e que está mexendo com os nervos de todo os nordestinos.
Esse HUB servirá para ligações do NE com Europa, Américas do Sul, Central e do Norte, África, Ásia e Oceania.
Seu estudo trata apenas da Europa e é nesse destino que faço os questionamentos.
Todos nós sabemos que NAT é mais perto da Europa que FOR ou REC, mas não sabia o quanto isso representava em vantagem. Graças ao seu estudo agora eu sei.
Considerando o custo de combustível em relação ao custo total da passagem, sair de NAT é 0,6% mais barato que em FOR e 1,2% que em REC.
Isso é uma excelente vantagem pra NAT!
Mas…
Caso a TAM escolha NAT, segundo estudos da Oxford, ela vai faturar cerca de 10% a menos que em REC.
Vou tentar explicar o porque.
O nobre professor considerou apenas o segundo trecho da viagem (aquele do HUB ao destino).
Só que no primeiro trecho (aquele da origem pro HUB), tem vantagem a cidade que possui maior demanda para o transporte de cargas e/ou pessoas.
É por esse motivo que São Paulo é o principal HUB do Brasil.
É por esse motivo que, para alguns destinos na Europa, nós nordestinos temos que descer a São Paulo e depois subir pra Europa.
O maior custo num avião são poltronas e bagageiros vazios.
Por exemplo:
Supondo que uma pessoa more em Recife e tenha como destino a cidade de Berlim (Alemanha), temos o seguinte custo (conforme o local de instalação do HUB):
. NAT/Berlim – R$ 2.000,00
. REC/Berlim – R$ 2.024,00 (custo 1,2% maior)
Mas se estiver em REC ainda se tem o custo do trecho pra NAT.
Vamos supor que este trecho fique em R$ 200,00 (pode até ser um valor menor que este, mas será impossível ser um valor menor que a diferença de R$ 24,00 equivalente ao 1,2%).
Isso vai encarecer em mais 10% o custo total do futuro passageiro.
Por esse custo maior, muitas empresas/pessoas podem desistir de enviar suas cargas/pessoas pelo HUB pois o valor final ficaria mais dispendioso.
Quando dou exemplo do aeroporto dos Guararapes me refiro ao atual líder em movimento de cargas e o segundo em passageiros no NE.
O mesmo raciocínio serve para passageiros de capitais como João Pessoa, Maceió, Aracaju e Salvador, ou seja, o primeiro trecho é mais perto e consequentemente mais barato de se enviar por REC que por NAT.
Estou apenas tentando enriquecer o debate e acredito que todas as três concorrente estão no páreo e a menor diferença vai ser fundamental na escolha da TAM.
Um grande abraço!
Henrique Alves ainda nao esqueceu a derrota sofrida para Robinson Faria na disputa para o governo do RN. Concordo com BG que a reportagem em nada vai influenciar a decisao da Latam mas fica muito feio expor para a opinião publica uma desvantagem para o RN no quesito custo de implantação.
Altamente lamentável! Parece até piada. "Se o crédito não é meu não será de mais ninguém". Lamentável pensar assim não só como um político principalmente como ser humano. Não custa nada lembrar que o sujeito foi eleito pelo povo pra mais de 10 mandatos como deputado.
Rapaz a classe política do nosso estado é totalmente desunida e só pensam em levar a melhor. Mesmo se for para ajudar o estado eles não se unem pq o que tá no poder vai levar o nome por ter conseguido trazer tal projeto. O macete e tirar de A a Z do poder. Fazer uma renovação geral.
O otimismo, faz parte do realizar de tuto que existe, o marketing é uma alavanca indutora do realizar, por isso a nossa imprensa deve mostrar nossos pontos positivos, que de imediato pode até serem menos atrativos, porém a economia de estarmos mais próximo do continente europeu, nosso principal mercado alvo, ao longo dos anos esta diferença nos custos nas instalaçoes será recompensada e nos localizamos bem mais estratégicos do resto do nosso país, lembrando também que memo nos considerando uma metrópole somos menos de 50 % das desmais concorrentes, por isso cálculo estimado em 10.000 empregos diretos imagino que venha nos agregar 100.000 pessoas a nossa metrópole mesmo assim não irá nós sufocar, pois somos melhor estruturados no que diz repeito as
instalações de hotéis, supermercados e outros ….
Restaurantes…..
Sendo mero veículo de exposição política de seus controladores, esse tipo de postura obriga aos assinantes a cancelarem seus relacionamentos.
Acredito que estando, como se comenta, enfrentando dificuldades financeiras que levaram a demissões, essa ajuda aos estados vizinhos seja com o objetivo de se transferir para lá mediante algum subsídio.
Uma investigação que envolvia os jornalistas Allan dos Santos e Oswaldo Eustáquio foi arquivada pelo ministro do Supremo Tribunal Federal (STF) Alexandre de Moraes. A decisão foi tomada em 10 de setembro, e seguiu parecer favorável da Procuradoria-Geral da República (PGR).
Com o arquivamento, Eustáquio afirmou que a decisão representa um “primeiro passo” para seu retorno ao Brasil. A defesa pretende agora pedir a revogação de outra ordem de prisão contra o jornalista.
O caso apurava supostos ataques e a divulgação de dados pessoais do delegado da Polícia Federal Fábio Shor, responsável por investigações relacionadas à tentativa de golpe de Estado.
Allan dos Santos e Eustáquio haviam sido indiciados pela PF por obstrução de Justiça e incitação ao crime. O senador Marcos do Val também era investigado por compartilhar publicações contra o delegado.
Para a PGR não foram encontrados elementos suficientes que comprovassem uma articulação estruturada para incentivar crimes contra agentes públicos ou interferir diretamente nas investigações. A Procuradoria entendeu que os fatos poderiam configurar, no máximo, crimes contra a honra, que dependeriam de representação dos envolvidos.
A pesquisa Futura foi a que mais se aproximou do resultado das urnas no primeiro turno da eleição presidencial de 2026, considerando a diferença entre os dois candidatos mais votados. Apenas Futura, Veritá e Palver acertaram qual candidato à Presidência que terminaria o 1º turno à frente.
O levantamento Futura ficou a apenas 0,33 ponto percentual da diferença registrada na votação oficial. Na sequência aparecem Veritá (1,38 p.p.), Paler (2,13 p.p.), Quaest (2,87 p.p.), Meio/Ideia (2,89 p.p.), AtlasIntel (4,77 p.p.), Datafolha (4,87 p.p.), Real Time Big (6,87 p.p.), Data BTG/Nexus (6,87 p.p.) e CNT/MDA (7,57 p.p.).
Na última pesquisa divulgada antes da eleição, a Futura apontava 44,8% para Flávio Bolsonaro e 42,6% para Lula, uma diferença de 2,20 pontos percentuais. Nas urnas, a vantagem foi de 1,87 ponto, com Flávio em 47,03% e Lula em 45,16%.
A pesquisa Futura ouviu 2 mil pessoas nos dias 2 e 3 de outubro, com margem de erro de 2,2 pontos percentuais e nível de confiança de 95%.
A MVP Incorporações apresenta ao mercado paraibano o Pipa Aruã Resort Village, condomínio de casas na Praia da Pipa, em pré-lançamento no dia 7/10, em João Pessoa.
A MVP Incorporações, incorporadora potiguar com atuação consolidada no Rio Grande do Norte, apresenta ao mercado paraibano o Pipa Aruã Resort Village, o novo condomínio de casas na Praia da Pipa. O pré-lançamento acontece na próxima quarta-feira, 7 de outubro, às 18h30, no Ville des Plants, em João Pessoa, com acesso exclusivo para corretores e futuros proprietários.
Pipa dispensa apresentação. Falésias, mata atlântica, golfinhos na baía e um dos pores do sol mais bonitos do Brasil, tudo a pouco mais de uma hora de João Pessoa. É o destino que o paraibano já conhece de coração e que o mundo inteiro quer visitar: turismo nacional e internacional o ano todo, alta procura e uma orla que não se multiplica. Ter um endereço em Pipa é ter um pedaço do litoral mais desejado do Nordeste.
É esse cenário que o Pipa Aruã Resort Village traduz. São 104 casas com projeto do arquiteto Flávio Góis, em um conceito de resort village: o conforto de uma casa com a estrutura de um resort do lado de fora da porta. A área de lazer e convivência é completa, com piscina, sauna, beauty space, quadra, academia e muitas outras comodidades, no encontro perfeito da natureza com o mar. Um lugar para viver, veranear e receber, em Pipa, o ano inteiro.
E tem o fator tempo. Por estar em pré-lançamento, o evento do dia 7 é a primeira e melhor janela de entrada: as plantas, as casas e as condições iniciais antes da abertura oficial ao público. Para o corretor paraibano, é a chance de chegar primeiro em um produto que vende o próprio destino. Para o cliente, é garantir a casa dos sonhos em Pipa enquanto as melhores unidades ainda estão na mesa.
“Pipa é um destino que se vende sozinho, e faltava um produto à altura dele. O Pipa Aruã Resort Village é isso: casas com estrutura de resort, no endereço que o mundo inteiro quer conhecer”, afirma Marcelo Pereira, diretor da MVP Incorporações. “Estamos trazendo para o paraibano a oportunidade de ter a sua casa em Pipa, com a segurança de quem constrói no Rio Grande do Norte há quase duas décadas.”
Essa segurança tem lastro. A MVP Incorporações é a nova frente da MVP Engenharia, que soma 19 anos de atuação na Paraíba e no Rio Grande do Norte, com participações em obras como a Ponte em Estrutura Metálica em Manaíra, a conclusão do Terminal de Valentina em João Pessoa, o Natal Shopping, o Vila Galé Touros e a Ponte Estadual Mapa da Pipa (PEMP). É uma trajetória que reduz o risco de execução, um dos pontos que mais pesa na decisão de comprar na planta. O Pipa Aruã Resort Village integra a grife Aruã, cujo nome traduz justamente o encontro do mar com a natureza.
Mais informações: @mvpincorporacoes ou whatsapp (84) 2030-2323
Foto: Dados obtidos pela PF no celular de Vorcaro/Divulgação
A Globo autorizou uma auditoria interna para apurar o histórico da relação de Luciano Huck com Daniel Vorcaro, ex-controlador do Banco Master. O levantamento deve analisar contratos, contatos e possíveis negócios entre o apresentador e o banqueiro. A informação é da coluna Faria Lima News, da Veja Negócios.
Mensagens encontradas pela Polícia Federal no celular de Vorcaro indicaram encontros, jantares, uso de aeronaves e tratativas comerciais. Em uma das conversas, Huck cita R$ 83 milhões em investimentos de mídia do Will Bank na Globo e outros R$ 26 milhões em um “contrato pessoal”, somando R$ 109 milhões.
Huck nega ter sido sócio de Vorcaro e afirma que os negócios estavam relacionados à captação e gestão do patrocínio do Will Bank. Sua assessoria diz que os contratos foram formalizados, com notas fiscais emitidas, impostos pagos e serviços prestados. Até o momento, as mensagens divulgadas não indicam, por si só, prática ilegal do apresentador.
O ministro do Supremo Tribunal Federal (STF) Alexandre de Moraes determinou nesta terça-feira (6) que a Procuradoria-Geral da República (PGR) se manifeste sobre o pedido para que Flávio Bolsonaro (PL) possa visitar o pai, Jair Bolsonaro (PL). O ministro aguarda o parecer da PGR antes de decidir sobre o pedido. Não foi estabelecido prazo para a manifestação.
A defesa do ex-presidente pediu a retomada das visitas de familiares de primeiro grau ou, alternativamente, que Flávio seja autorizado a fazer uma única visita antes de 11 de outubro, quando termina a suspensão de 90 dias determinada por Moraes.
A restrição foi imposta em julho, após Flávio divulgar nas redes sociais uma carta escrita por Bolsonaro. Para Moraes, a publicação violou a proibição de o ex-presidente utilizar redes sociais diretamente ou por meio de terceiros.
A Federação União Progressista, formada por União Brasil e PP, deve oficializar nesta quarta-feira (7) o apoio a Flávio Bolsonaro (PL) no segundo turno da eleição presidencial. A informação é a do blog de Tainá Falcão, da CNN Brasil.
A decisão será discutida nesta terça-feira (6), em Brasília, durante reuniões simultâneas das duas siglas, marcadas para as 16h. Se confirmada, a aliança será anunciada ao lado de Flávio na sede do União Brasil.
No PP, o presidente nacional Ciro Nogueira já declarou que defenderá o apoio ao candidato do PL. No União Brasil, o presidente Antonio Rueda também considera a adesão como o caminho mais provável. Como os partidos integram uma federação, a decisão precisa ser conjunta.
As conversas entre Flávio e os dirigentes começaram antes do primeiro turno e avançaram após o senador terminar a primeira etapa à frente de Luiz Inácio Lula da Silva (PT), além do crescimento da direita no Congresso.
Apesar da tendência de apoio, há resistências dentro das legendas. Diretórios do Nordeste defendem Lula, enquanto o presidente do Senado, Davi Alcolumbre (União-AP), sinalizou que pretende manter o apoio ao petista.
A aproximação com Flávio também ocorre em meio a divergências entre Ciro Nogueira e Antonio Rueda e o governo Lula. Os dois dirigentes acumulam atritos com o presidente e passaram a defender uma postura mais distante do Palácio do Planalto.
Diretamente do Aeroporto de Brasília, após reunião com o presidente Lula na capital federal, Cadu de Lula apareceu acompanhado da governadora Fátima Bezerra, da senadora Samanda e do ex-deputado federal Rafael Motta para celebrar os desdobramentos do encontro estratégico na noite desta segunda-feira (5). Com o objetivo de alinhar as próximas ações da campanha no estado, a comitiva destacou a energia renovada para enfrentar a etapa decisiva da eleição e consolidar o projeto no Rio Grande do Norte.
A grande novidade anunciada pelo grupo foi o compromisso assumido pelo próprio presidente da República de participar diretamente da campanha no RN. Cadu enfatizou a importância dessa aliança para o pleito ao declarar: “a notícia boa é essa: o presidente disse que vai estar no segundo turno no Rio Grande do Norte! Missão dada é missão cumprida, presidente. Vamos ampliar sua votação e fazer campanha para me eleger governador”.
Com entusiasmo, a governadora Fátima Bezerra, Rafael Motta e a senadora Samanda reafirmaram o empenho do grupo em intensificar as agendas de rua e fortalecer a candidatura ao lado da militância. Samanda destacou ainda o entusiasmo de Lula com a disputa local. “Lula tá muito entusiasmado que é você governador, Cadu”, completou a senadora eleita.
Petista sempre subestimando a opinião pública! O recado nas urnas já foi dado.O Brasil não quer mais o pt do molusco e cia!quem tem uma folha corrida de ex-presidiário por roubo ,jamais pode acusar adversários com narrativas e fake news!
Petista sempre subestimando a opinião pública! O recado nas urnas já foi dado.O Brasil não quer mais o pt do molusco e cia!quem tem uma folha corrida de ex-presidiário por roubo ,jamais pode acusar adversários com narrativas e fake news.
O jornalista Mario Sabino afirma que o presidente Lula (PT) tenta se desvincular politicamente do Supremo Tribunal Federal (STF) depois de perceber que a associação com a Corte teria provocado desgaste eleitoral no primeiro turno. Em coluna publicada nesta terça-feira (6) no Metrópoles, Sabino classifica a tentativa como “patética”.
O colunista comenta uma declaração feita por Lula na segunda-feira (5), na qual o petista se apresentou como candidato “antissistema” e criticou a relação estabelecida com o Supremo. “Só tem um candidato que é antissistema, e somos nós, não tem outro candidato. E estamos carregando nas costas uma coisa muito grave que é a promiscuidade que ficou estabelecida na Suprema Corte brasileira depois dessas denúncias”, disse Lula.
Para Sabino, a declaração representa uma tentativa de Lula de se afastar de uma relação da qual teria sido beneficiário. O jornalista cita decisões do STF que favoreceram o presidente e lembra que Lula indicou para a Corte seu ex-ministro da Justiça, Flávio Dino, e seu ex-advogado Cristiano Zanin.
A coluna também relaciona a mudança de discurso ao novo cenário político produzido pelas eleições para o Congresso. Segundo Sabino, a eleição de uma bancada no Senado hostil a ministros do Supremo, com parlamentares que defenderam durante a campanha processos de impeachment contra integrantes da Corte, pode alterar a relação de forças entre STF, Executivo e Legislativo.
Na avaliação do jornalista, caso Lula seja reeleito, a composição mais oposicionista do Congresso aumentaria as dificuldades para o governo e também os riscos políticos de uma eventual interferência do Supremo em disputas entre Executivo e Legislativo.
Cerca de R$ 1,33 bilhão ainda estavam depositados nas plataformas de apostas na tarde desta segunda-feira (5), poucas horas antes do fim do prazo para saque voluntário. Com os sites e aplicativos obrigados a sair do ar nesta terça-feira (6), os valores que não foram retirados serão devolvidos aos apostadores por meio das instituições financeiras.
Segundo dados do Ministério da Fazenda, desde 26 de setembro os usuários retiraram R$ 775,6 milhões das plataformas. No mesmo período, o número de CPFs com saldo positivo caiu de 28,9 milhões para 26,54 milhões.
O encerramento do prazo para saque voluntário não significa perda do dinheiro. Nesta terça (6) e quarta-feira (7), as bets deverão informar aos bancos os valores restantes vinculados a cada CPF e a conta bancária utilizada pelo apostador para fazer os depósitos.
A devolução deverá ocorrer entre os dias 9 e 14 de outubro. O dinheiro será transferido para uma conta ativa de titularidade do próprio apostador, preferencialmente aquela utilizada anteriormente para enviar recursos à plataforma.
Caso existam dificuldades operacionais para a restituição pelos bancos, os valores serão encaminhados à Caixa Econômica Federal. A partir de 14 de outubro, a instituição ficará responsável por intermediar a devolução aos usuários.
A medida provisória que determinou o encerramento das bets estabelece a restituição integral dos saldos e determina que o dinheiro pertencente aos apostadores permaneça separado do patrimônio das empresas.
A vitória da direita nas eleições de domingo já provoca reflexos no Congresso. Senadores da oposição e representantes de setores empresariais articulam uma estratégia para dificultar o avanço da PEC que prevê o fim da escala 6×1, enquanto o governo Lula tenta levar a proposta adiante durante o segundo turno da eleição presidencial.
Segundo a Veja, empresários dos setores de comércio, serviços e indústria têm pressionado senadores a não comparecer às sessões. Paralelamente, a oposição busca adiar a análise da proposta. Para uma PEC ser aprovada, são necessários pelo menos 49 votos entre os 81 senadores em cada um dos dois turnos de votação.
O primeiro teste acontece nesta terça-feira (6). O presidente do Senado, Davi Alcolumbre (União-AP), manteve a PEC 221/2019 na pauta e marcou para as 14h a primeira das cinco sessões de discussão exigidas antes da votação em primeiro turno. Outras sessões estão previstas para quarta e quinta-feira, embora o governo ainda possa tentar acelerar o processo por meio de um calendário especial.
A movimentação para frear a proposta já havia ocorrido em setembro, quando a PEC passou pela Comissão de Constituição e Justiça (CCJ). Na ocasião, o líder do governo no Congresso, Randolfe Rodrigues (PT-AP), atribuiu a Flávio Bolsonaro (PL-RJ) e Rogério Marinho (PL-RN) uma articulação que impediu a tentativa de levar imediatamente a matéria ao plenário.
O cenário, porém, mudou depois das eleições. De acordo com a publicação, o avanço da direita no Senado tornou mais difícil a articulação governista em torno da PEC. Nos bastidores do governo, já existe a avaliação de que a aprovação ficou politicamente mais complicada.
A proposta reduz de 44 para 40 horas a jornada máxima semanal, estabelece dois dias de descanso e proíbe redução salarial. Na votação realizada na CCJ, Rogério Marinho, Tereza Cristina, Hamilton Mourão e Jaime Bagattoli foram os únicos a votar contra o parecer favorável à PEC.
Enquanto não se define o porto do aeroporto, Lan, Tam e LATAM vão adquirindo benefícios, e incentivos fiscais. E as três empresas reunidas ou separadas, não tem a mínima ideia onde vão atracar seus navios voadores.
http://www.publikador.com/economia/maracaja/2015/09/um-hub-no-ar/
http://www.publikador.com/historia/maracaja/2015/08/o-bug-do-hug/
Concordo quando se fala que devemos desmontar o palanque, pois não visualizo nenhum vencedor nas ultimas eleições, e sim um perdedor que é o RN, quanto ao aeroporto muito me admira porque só se via falar que não prestava pra nada, hoje leva vantagem sobre vários aspectos sobres outros estados.
Nem tanto
Penso que não precisamos levar tanto a sério, o jornal apresentou um fato jornalístico ao estilo Folha de São Paulo, e pelo visto, teve sucesso em repercutir. Se o custo do investimento inicial em NAT é mais alto, isso é um fato, vamos em frente. Todavia, não vejo porque a preocupação. É evidente que os custos de instalação serão considerados, mas é preciso ter em conta duas coisas: primeiro a dimensão desse custo, segundo, como a própria Presidente da TAM afirmou, serão considerados o custo de instalação (sobretudo) o custo operacional, custo este em que NAT (SGSB) tem vantagem permanente sobre FOR e REC. (1) Sobre a dimensão desse investimento é preciso dizer que um Airbus A330, que faz vôos internacionais, custa 220 milhões de dólares. A um câmbio de 3,50 fica por R$ 770 milhões. Um só avião é mais caro que o investimento em qualquer um dos aeroportos, e serão pelo menos 20 aviões desses para um vôo diário aos destinos europeus, ou seja, algo como R$ 15 bilhões quando em operação em plena escala, o chamado Full Scale Hub. (2) A outra questão é o custo operacional. Pelos meus cálculos, com a vantagem de custo de combustível de NAT sobre FOR em 2% e sobre REC em 4%, a diferença do investimento a mais em NAT se paga em 2 anos em relação a FOR, e em 4 anos em relação a REC. A partir daí, em NAT é só lucro. E ainda há um aspecto fundamental, o porte atual do terreno do aeroporto de NAT o qualifica para atender uma demanda futura praticamente ilimitada, podemos chegar 100 milhões de passageiros por ano e até mais, algo impossível para FOR e NAT. O hub em São Gonçalo é não apenas melhor no curto prazo, mas muito superior no longo prazo. Natal caminha para ser a Dubai da América do Sul. Quem tiver interesse em saber mais, veja essa minha contribuição: https://goo.gl/gtgG5l
Rubens, muito boa sua colocação.
Acredito também que será uma grande oportunidade para o RN, lógico que junto com o bônus vem o ônus também.
Prof., vc esquece de detalhes importantes. O custo do voo EUR/NAT ou USA/FOR pode até ser menor q em rec, e as escalas? Como o hub vai ser de escalas regionais(eh o q a tam está mostrando até agora) e a demanda maior eh ssa, rec e depois for, o custo menor fica numa localização mais centralizada entre as 3. Isso talvez explica o fato de rec ter voo sem pra Miami, lisboa, África, etc e nat não vejo nenhum. Eu vejo custo total (trajeto até o Brasil + escalas regionais) ser menor em rec. Por ser influente nas outras capitais. Faca uma conta rápida, num voo lisboa até aqui no NÉ, uns 30% da demanda fica em rec, outros 25 em ssa, outros 20 em for, o resto distribui nas outras capitais. O custo das escala vai ser menor de rec até os outros destinos pelas distâncias médias menores. Vc só não diz isso. Esse Serpro em nat, ele pode no futuro sim, disputar escalas de vooo argentinos, chilenos, etc com GRU. Aí eh ouro perfil de hub, e não esse da tam
Prof. Rubens Ramos li seu relatório e gostaria de fazer alguns questionamentos.
Desde já o parabenizo pelas informações fundamentadas, num assunto tão complexo como este e que está mexendo com os nervos de todo os nordestinos.
Esse HUB servirá para ligações do NE com Europa, Américas do Sul, Central e do Norte, África, Ásia e Oceania.
Seu estudo trata apenas da Europa e é nesse destino que faço os questionamentos.
Todos nós sabemos que NAT é mais perto da Europa que FOR ou REC, mas não sabia o quanto isso representava em vantagem. Graças ao seu estudo agora eu sei.
Considerando o custo de combustível em relação ao custo total da passagem, sair de NAT é 0,6% mais barato que em FOR e 1,2% que em REC.
Isso é uma excelente vantagem pra NAT!
Mas…
Caso a TAM escolha NAT, segundo estudos da Oxford, ela vai faturar cerca de 10% a menos que em REC.
Vou tentar explicar o porque.
O nobre professor considerou apenas o segundo trecho da viagem (aquele do HUB ao destino).
Só que no primeiro trecho (aquele da origem pro HUB), tem vantagem a cidade que possui maior demanda para o transporte de cargas e/ou pessoas.
É por esse motivo que São Paulo é o principal HUB do Brasil.
É por esse motivo que, para alguns destinos na Europa, nós nordestinos temos que descer a São Paulo e depois subir pra Europa.
O maior custo num avião são poltronas e bagageiros vazios.
Por exemplo:
Supondo que uma pessoa more em Recife e tenha como destino a cidade de Berlim (Alemanha), temos o seguinte custo (conforme o local de instalação do HUB):
. NAT/Berlim – R$ 2.000,00
. REC/Berlim – R$ 2.024,00 (custo 1,2% maior)
Mas se estiver em REC ainda se tem o custo do trecho pra NAT.
Vamos supor que este trecho fique em R$ 200,00 (pode até ser um valor menor que este, mas será impossível ser um valor menor que a diferença de R$ 24,00 equivalente ao 1,2%).
Isso vai encarecer em mais 10% o custo total do futuro passageiro.
Por esse custo maior, muitas empresas/pessoas podem desistir de enviar suas cargas/pessoas pelo HUB pois o valor final ficaria mais dispendioso.
Quando dou exemplo do aeroporto dos Guararapes me refiro ao atual líder em movimento de cargas e o segundo em passageiros no NE.
O mesmo raciocínio serve para passageiros de capitais como João Pessoa, Maceió, Aracaju e Salvador, ou seja, o primeiro trecho é mais perto e consequentemente mais barato de se enviar por REC que por NAT.
Estou apenas tentando enriquecer o debate e acredito que todas as três concorrente estão no páreo e a menor diferença vai ser fundamental na escolha da TAM.
Um grande abraço!
Henrique Alves ainda nao esqueceu a derrota sofrida para Robinson Faria na disputa para o governo do RN. Concordo com BG que a reportagem em nada vai influenciar a decisao da Latam mas fica muito feio expor para a opinião publica uma desvantagem para o RN no quesito custo de implantação.
Altamente lamentável! Parece até piada. "Se o crédito não é meu não será de mais ninguém". Lamentável pensar assim não só como um político principalmente como ser humano. Não custa nada lembrar que o sujeito foi eleito pelo povo pra mais de 10 mandatos como deputado.
Rapaz a classe política do nosso estado é totalmente desunida e só pensam em levar a melhor. Mesmo se for para ajudar o estado eles não se unem pq o que tá no poder vai levar o nome por ter conseguido trazer tal projeto. O macete e tirar de A a Z do poder. Fazer uma renovação geral.
Ainda vai demorar pra essa ferida da derrota ser curada !!
O otimismo, faz parte do realizar de tuto que existe, o marketing é uma alavanca indutora do realizar, por isso a nossa imprensa deve mostrar nossos pontos positivos, que de imediato pode até serem menos atrativos, porém a economia de estarmos mais próximo do continente europeu, nosso principal mercado alvo, ao longo dos anos esta diferença nos custos nas instalaçoes será recompensada e nos localizamos bem mais estratégicos do resto do nosso país, lembrando também que memo nos considerando uma metrópole somos menos de 50 % das desmais concorrentes, por isso cálculo estimado em 10.000 empregos diretos imagino que venha nos agregar 100.000 pessoas a nossa metrópole mesmo assim não irá nós sufocar, pois somos melhor estruturados no que diz repeito as
instalações de hotéis, supermercados e outros ….
Restaurantes…..
Nada mais típico dos Alves!!!!
Esse pessoal usa a política somente para benefício próprio .
O maior inimigo está dentro de casa.
Cassiano tem razão, BG; sofremos ainda de uma terrível "Síndrome de cachorro vira-latas", para citar outro grande sujeito; Nelson Rodrigues.
Cassiano tem razão, BG… Sofremos ainda de uma terrível "síndrome de cachorro vira-latas", para citar outro grande cara, Nelson Rodrigues.
Sendo mero veículo de exposição política de seus controladores, esse tipo de postura obriga aos assinantes a cancelarem seus relacionamentos.
Acredito que estando, como se comenta, enfrentando dificuldades financeiras que levaram a demissões, essa ajuda aos estados vizinhos seja com o objetivo de se transferir para lá mediante algum subsídio.
Já passou da hora de desarmarem o palanque e trabalharem pelo RN. Chega dessa besteira de quem ganhou ou perdeu a população do RN não aguenta mais.
Isso demonstra o (des)interesse ou até mesmo a torcida contrária do ministro do turismo com a vinda do HUB para nosso estado!!