É destaque no Novo Jornal. A região Nordeste – em especial os estados que concorrem ao centro de conexões (hub) da Latam – começou esta segunda-feira (25) com a notícia de que a companhia Azul anunciara um hub em Pernambuco. As operações começariam já em fevereiro. A informação publicada pelo Diário de Pernambuco no domingo (24), entretanto, foi desmentida pela própria empresa. Conforme a Azul, a companhia apenas anunciou o aumento do número de voos partindo e chegando à capital pernambucana. Os ‘hubs’ operados por ela estão localizados no interior de São Paulo (Campinas) e Belo Horizonte (MG).
Veja matéria do Diário de Pernambuco anunciando Hub da Azul AQUI
Apesar do desmentido, as informações animaram as autoridades pernambucanas. A empresa vai estrear voos regulares para 12 novas cidades a partir do Recife. Brasília, Belém, João Pessoa, Petrolina e Juazeiro do Norte passarão a ter ligações diárias e sem escalas com destino à capital pernambucana, além de Campina Grande, que terá operações retomadas.
São Paulo (Congonhas), Curitiba, Goiânia, Ilhéus, Porto Seguro e Presidente Prudente terão frequências aos sábados. Com as mudanças, a Azul vai operar 32 ligações diárias para 24 cidades – a oferta atual é de 24 voos por dia para 12 bases, o que representa que a empresa vai dobrar o número de destinos.
As novidades permitirão à Azul ser a única companhia a conectar todas as capitais nordestinas. Veja matéria completa do Novo Jornal AQUI
Caros, algumas observações. 1 – RECIFE HUB DOMÉSTICO. Em primeiro lugar precisamos ter claro que se Natal é o melhor lugar para um hub EUR/SAM (Europe – South America), Recife é o melhor lugar para um hub doméstico, ou seja, vôos apenas dentro do Brasil. As coisas são o que são. O que eu comentei sobre a Azul é que, no médio e longo prazo, NAT/SBSG (o aeroporto de São Gonçalo) é o melhor lugar para um hub seu EUR/SAM em conexão NAT-LIS (Natal – Lisboa) e operação estratégica com a TAP. Nesse momento, a Azul busca melhorar sua eficiência nos vôos domésticos no Norte/Nordeste, com Recife. No campo internacional, faz uma experiência usando o que tem, seu hub em VCP (Viracopos, Campinas) para uma VCP- LIS. Entretanto, oque ocorre é que na rota NAT-LIS é necessário apenas 1 avião para se ter 1 vôo diário. No caso de Campinas – Lisboa seriam necessários 2 aviões para mesma frequência (não dá tempo de abastecer, embarcar, voar, desembarcar, limpar e repetir o ciclo todo em 24h). NAT-LIS é 100% mais eficiente que VCP-LIS (Viracopos, Campinas – Lisboa). Assim, penso que no longo prazo, 5, 10, 20 anos, NAT/SBSG será usado pela Azul/TAP também. 2 – AUMENTOS DE VÔOS PARA NATAL. Tanto a Azul como a TAP anunciaram aumentos de vôos para Natal. Nesse anúncio de Recife haverá 3 vôos diários para Natal (e 4 para Fortaleza). Isso já sugere uma nova importância de Natal nas rotas nacionais. Além disso, até dezembro, Natal era a única cidade do Nordeste em que a Azul voava com seu A330 de Campinas aos sábados. Para Recife era o Embraer, bem menor. A Azul agora vai testar Recife. Do mesmo modo, a TAP anunciou aumentar a frequência para Natal e estamos agora com 4 vôos semanais, 356D, Fortaleza tem vôos diários nesse verão, é certo, mas se olharmos a proporção das economias das cidades, os vôos para Natal são o dobro do esperado. 3. SOBRE O HUB DA LATAM. Já mostrei aqui que Natal tem vantagem eterna de distâncias e uma fundamental do aeroporto. No caso de Fortaleza, os estudos da concessão de privatização descartaram o cenário de hub, ou seja, o aeroporto de Fortaleza será privatizado com a perspectiva de investimentos de aeroporto regional, até porque para ser hub precisaria ampliar a pista atual e ter a possibilidade de uma segunda pista paralela, algo impossível sem que se desapropriem metade de um bairro vizinho ao aeroporto (Vila União). Minha convicção permanece, o hub da LATAM é nosso, e o futuro de nosso aeroporto é ampliar esse potencial e atrair também a Azul/TAP, e outras.
Tinham comentado que Azul, estrategicamente também iria para Natal. Na verdade, o que definiu a ida para Recife foi a malha viária que já está bem consolida na cidade, sem a necessidade de criar uma quantidade enorme de voos para o Recife, já que a cidade já possuía grande quantidade de voos da Azul. Seria uma loucura na situação que estamos passando hoje, algo diferente disso, diante desta conjuntura, ressalto, o HUB LATAM, provavelmente será em Fortaleza, a força da economia tem muita influência SIM, principalmente em momento de crise, e como sabemos, Fortaleza é a cidade com a maior quantidade de voos da TAM no nordeste, isto é, malha viária já bem consolidada, e conta com uma economia bem diversificada, e que cresce de maneira assustadora a cada ano, ainda tem a garantia de mais crescimento devido a inauguração da Siderúrgica do Pecém em sua região metropolitana, diferente de Natal que tem espaço para crescer e um bom aeroporto, mas devido sua economia pífia, e ausência de investimentos de grande porte durante anos, sem diversificação econômica e planejamento, poderá pagar caro por isso novamente. Sei que muitos potiguares daqui de Natal não gostam de aceitar isso, mas é a pura realidade dos fatos. Sem falar que o professor Rubens já tinha cogitado que Azul também poderia ir para Natal, mas estranho é que ele sempre encontra argumentos para tudo, e tem gente que
acredita suas ideias, é por isso que estamos sempre assistindo de camarote Fortaleza e Recife se destacando no nordeste.
Blog do BG: http://blogdobg.com.br/hub-da-tam-em-natal-uma-questao-ja-decidida/#ixzz3yGloSgi5
Nenhuma cidade do Nordeste oferece as condições de Recife para sediar hubs aéreos quaisquer que sejam. 3 capitais num raio de 300 km, distância de 120km para João Pessoa, as duas capitais mais próximas do país, 130 km de Caruaru, 190 km de Campina Grande, maior malha de estradas duplicadas do Norte-Nordeste, maior até do que a Bahia, com território 5 vezes maior, montadora de veículos de grande porte, refinaria, estaleiros e siderúrgica em implantação. Se Fortaleza ganhar um hub é só por motivos POLÍTICOS, porque não chega nem perto das condições de Recife.
Continuando.. isto na verdade é um hub, porém, não nas proporções do da Latam, por isso, tem que dizer que não é.
Isso é jogada, deve ter ocorrido uma conversa entre a classe política e direção da Azul, para dizer isso, com o intuito de Pernambuco permanecer com as mesmas condições de concorrência para a instalação do hub da Latam. Pernambucano, não é menino não.