Os aeroportos brasileiros são frequentemente apontados como um dos maiores problemas que o País tem que enfrentar para organizar uma Copa do Mundo bem sucedida ano que vem. O governo planejou, em 2011, uma série de melhorias para as 12 cidades-sede. Em seis aeroportos, porém, nem metade das obras de ampliação de terminais foi feita.
Apesar da baixa execução dos serviços, a Infraero garante que todas as reformas estarão concluídas até junho do ano que vem, quando cerca de 600 mil turistas estrangeiros devem desembarcar no País, segundo a Embratur. Ano passado, 472 mil estrangeiros visitaram o Brasil, em média, a cada mês – foram 5,6 milhões no ano, também de acordo com a Embratur.
Em duas cidades, as obras só devem terminar em 2015. As intervenções planejadas para os terminais de Porto Alegre e Fortaleza foram divididas em duas etapas. Apenas a primeira parte ficará pronta a tempo da Copa. “A conclusão da primeira etapa permitirá que esses aeroportos estejam aptos para atender a demanda prevista para o evento esportivo”, segundo a Infraero.
O levantamento do andamento das obras foi feito pela Infraero. A situação mais preocupante é a de Porto Alegre, onde as obras de reforma e ampliação do terminal de passageiros começou em setembro deste ano – embora, na Matriz de Responsabilidades, o início da reforma estivesse previsto para começar dois anos antes.
Em Curitiba, a obra avançou 8,46% até agora. A construção começou em maio deste ano e deve ficar pronta em maio do ano que vem. Já em Salvador, onde as obras começaram em janeiro de 2013, os serviços atingiram 20%. A ampliação do terminal deve estar pronta até o início de 2014, ainda segundo a Infraero.
A reforma do terminal de Fortaleza, iniciada em junho de 2012, chegou a 24,81% do total e deve ser entregue em março. Parte do atraso se deve a uma greve de operários e à demora na entrega do projeto executivo, segundo a Infraero.
Também apresentam baixa execução de obra Minas Gerais (33,17%), Cuiabá (34,43%) e Rio de Janeiro (35,7%). As obras mais adiantadas são as de Natal (78,31%) e Manaus (70,96%), que devem ficar prontas em novembro deste ano e março do ano que vem, respectivamente.
A maior parte das obras previstas pela Infraero envolve ampliação dos terminais de passageiros, readequação de pistas de pouso e reforma do viário que dá acesso aos aeroportos. Especialistas ouvidos pelo UOL Esporte lembram que há mais dois pontos que devem ser levados em consideração: a aviação comercial e o espaço para estacionamento de aeronaves.
“Os terminais de passageiros não devem ser problema para a Copa. A minha preocupação é com o espaço para as aeronaves nos pátios, a definição das posições e das áreas para manobra. Essa grade pode e deve ser preparada com antecedência”, afirma o professor de engenharia da UFRJ (Universidade Federal do Rio de Janeiro), Respício Espírito Santo, especialista em aviação civil.
A programação das posições das aeronaves deve levar em conta o incremento no movimento de aviões de pequeno porte e a exigência feita pela Fifa de fechar o espaço aéreo em um raio de um quilômetro dos estádios durante os jogos. Manaus, por exemplo, tem um aeródromo que fica dentro do perímetro da Arena Amazonas.
UOL
Infelizmente não foi só a passeio que Natal se tornou caro. Para quem mora em Natal está impossível sair da cidade de avião. Conheço um grupo de ao menos 15 pessoas que viajam em média uma vez por mês pra fazer provas pelo país a fora que só embarcam a partir de recife, pois as passagem partindo do estado pernambucano com as mesmas datas e destinos algumas vezes custam menos de um terço do preço com saída da capital potiguar. Não sei os motivos, mas do jeito que está, com a forte queda na demanda por voos o novo aeroporto será menos útil do que a Arena das Dunas.
Por isso que esse fds resolvi fazer um agrado pelo aniversario da minha e cheguei num hotel tipo 3 estrela em frente ao cajueiro de pirangi e o mesmo estava igual a um hotel fantasma sem nenhum hospede!
Ainda não foi explicado porque nessa atividade privada não cabe aos seus integrantes a busca por soluções como baixar preço de diária de hotel e pousadas que aqui ou em Pipa cobram preços extorsivos, ficando sempre na dependência da esmola estatal.
Impostos são cobrados em todo lugar. Se aqui as alíquotas são maiores então diminuam o preço do serviço para aumentar a base de clientes.
Como aqui os hoteleiros se acostumaram as tetas públicas através de incentivos e propagandas em feiras, seria muito difícil deixá-las de lado porque a falência é certa.
Esse é o resultado de muitos anos investindo em turismo e esquecendo de infraestrutura para indústria. Produzir bens e serviços garante uma melhor posição em todas as listas de desenvolvimento. Mas, ao contrário disso, o RN apostou tudo em turismo. Natal principalmente vive de belas praias e sol. Quem quer viver de brisa tem que aceitar os vendavais e as calmarias e se deixar levar pelo vento. Não foi uma boa aposta.
NATAL é uma cidade de turista, cobra por todo serviço e preço de restaurantes e hoteis em níveis que poucas cidades europeias se atrevem a cobrar. Tudo CARO DEMAIS.
Até uma simples pizza custa em média R$ 42,00 um extorsão a céu aberto.
Os preços das diárias em hotéis e pousadas são proibitivos.
Um prato nos restaurantes subiu de R$ 45,00 em mádia para R$ 60,00
Até mesmo entrada no cinema vem se tornando coisa de classe média alta.
Já notaram que os preços nos estacionamentos pagos está subindo a cada dia? Logo estaremos a nível das grandes metrópoles. Isso é NATAL, uma cidade onde a sociedade VIVE DE POSSE e ADORA FAZER DE CONTA QUE TEM, EXPLORANDO UM E OUTRO.
Não sei porque os hoteleiros do RN, especialmente os de Natal, não procuram atrair os turistas da região, do Estado, ou até mesmo de natalenses, que poderiam passar alguns dias em um belo hotel da Capital, sem gastar com deslocamentos. Seria um público que poderia ocupar estes leitos ociosos durante estes tempos de "vacas magras".
Natal tem um dos custo de vida mais alto do Brasil mas os supermercados seguem cheios e os carros novos por todo os lados. Então o povo colhe a demanda que planta.
Precisamos iniciar um boicote a certos segmentos que abusam nos preços.
Caso contrários continuaremos ganhando salário de 5º mundo e pagando preços 5 vezes mais caros do que no 1º mundo, veja nossas Carroças 1.0(verdadeira piada) feita com retalho de aço transparente e vendidas a preço de ouro.
Sociólogo da Barbárie