A Governadora Rosalba Ciarlini deu posse do novo secretário de Estado da Segurança Pública e Defesa Social do Rio Grande do Norte, General Eliéser Girão Monteiro Filho no final da manhã desta sexta-feira (14), no auditório da Governadoria, no Centro Administrativo. Estiveram presentes todos os quadros de comando da segurança pública do Estado e secretários de diversas pastas.
No discurso de posse, o novo secretário traçou as principais linhas de trabalho e traçou um rápido panorama do quadro de segurança pública x violência no Brasil. “A Segurança Pública não se faz sozinho, precisa de toda a sociedade para ser feita”, disse o novo titular da Secretaria de Estado da Segurança Pública e Defesa Social (Sesed) após a assinatura do termo de posse.
A Chefe do Executivo Estadual disse que confia no trabalho do novo secretário. “Eu tenho certeza que nós vamos avançar nas ações na Segurança Pública, não só para a Copa do Mundo, mas desde já”, pontuou.
O General Monteiro é natural de Fortaleza (CE) e é graduado em Ciências Militares da Arma de Infantaria na Academia Militar das Agulhas Negras na turma de 1976. No ano seguinte, passou a servir como Aspirante a Oficial e Tenente no 16o BIMtz, em Natal, onde ficou até 1999.
Ele foi Adjunto e Chefe da Subchefia da Casa Militar da Presidência da República no Governo do Presidente Fernando Henrique Cardoso e ocupou, entre 2002 e 2004, o cargo diplomático de Adido de Defesa do Exército junto à Embaixada do Brasil na República da Polônia. Após passar para reserva, o General exerceu as funções de Secretário de Segurança Pública e da Justiça e Cidadania do Estado de Roraima.
Alguém já teve a curiosidade de perguntar a Prefeita estadual de onde surgiu o nome do novo Secretário e o que o gabaritou para ser Secretário de Segurança do RN? Afinal ter esta função num estado inexpressivo como Roraima não me diz muita coisa, mas mesmo assim deveriam verificar o resultado de sua gestão por lá.
Eu sou da cidade de Caicó,sou professora de Língua Portuguesa ee já morei em Redinha Velha na década de 70.Fiz muitos amigos mas não tenho infelizmente nenhum contato com estes. S´´o lembro de uma pessoa que na época era minha maior amiga,mas só lembro do primeiro nome: Lise. Ela era uma pessoa morena de estatura média e tinha uma beleza bem peculiar de uma mulata muito bonita.É somente o que sei desta pessoa.Outra pessoa que ficou nas minhas lembranças foi um rapaz chamado de Antônio Carrilho, mais conhecido por Carrilho, uma pessoa que foi muito especial pra mim. Infelizmente não tenho nenhum contato com estas pessoas mas gostaria muito de ter notícias delas. Então, através desse Blog, quem sabe eu não consiga. Ficarei grata se vcs me dessem essa luz. Atenciosamente Prof. Chaguinha Nascimento
O PROCON/RN reforçará suas atividades na próxima segunda-feira (17/03). Os postos de atendimento no Via Direta (Zona Sul) e no Shopping Estação (Zona Norte) foram reforçados com a distribuição dos funcionários que trabalhavam na sede da Ribeira. As audiências marcadas de segunda-feira em diante ocorrerão normalmente no Juizado Especial em virtude de uma parceria firmada entre os dois órgãos para não paralisar as atividades do PROCON/RN.
As audiências da semana passada e retrasada serão reagendadas e as partes serão informadas da nova data da audiência. Portanto, a partir de segunda (17), os consumidores e fornecedores devem ir diretamente ao Juizado no mesmo horário marcado para realização de sua audiência.
O endereço do Juizado Especial é Avenida Duque de Caxias, 151, Ribeira, Natal/RN. Os telefones para reclamações e o 151 serão redirecionados para os postos de atendimento no Via Direta e Shopping Estação. Como isto leva um tempo o PROCON/RN disponibiliza os seguintes celulares: 91787474, 81450167, 88780973 e 81644076. Telefone para contato ou outras informações: Ney Lopes Jr (Coordenador Geral do PROCON) – 91787474. Em breve o PROCON/RN informará o endereço da sua nova sede.
Sabe a Herbalife, a gigante de vendas diretas de suplementos alimentares e shakes, que tem aquele slogan “Quer perder peso, pergunte-me como”? Está sendo investigada nos Estados Unidos por suspeita de formação de pirâmide financeira. Pois é. A investigação está sendo feita pela Comissão Federal do Comércio (FTC, na sigla em inglês).
A suspeita é de que os lucros da multinacional não viriam das vendas diretas dos produtos, mas das adesões de novas pessoas à rede de distribuidores. É esse mesmo o tipo de acusação que aqui no Brasil é feito contra empresas como a TelexFree, BBom e Priples.
Confirmada pela própria Herbalife, a investigação foi iniciada depois das acusações de William Ackerman, fundador do fundo de investimento Pershing Square Capital Management. Há mais de um ano ele acusa abertamente a empresa de ganhar dinheiro de forma ilegal. Segundo ele, o grosso do faturamento seria mesmo a grana das novas adesões.
Neste ano, a pressão pela investigação aumentou. Em janeiro, o senador de Massachusetts Edward Markey enviou uma carta ao FTC. Ele recomendou que as práticas comerciais da companhia fossem examinadas. No mês seguinte foi a vez de uma associação da comunidade hispânica Lulac e de outros grupos de proteção a minorias pedirem ao Congresso a adoção de medidas.
A Herbalife, que é apoiada por outros grandes investidores, sempre negou as acusações. Depois da confirmação da investigação, a empresa divulgou um comunicado garantindo que estava que age em conformidade com as leis. “A Herbalife dá as boas-vindas à investigação dada a tremenda quantidade de desinformação existente no mercado, e cooperará totalmente com a FTC.”
A briga promete ser longa e pesada. De acordo com o jornal Financial Times, a investigação aos esquemas em pirâmide costuma demorar entre 12 e 18 meses. Em 2013, a Herbalife registrou vendas de US$ 4,8 bilhões. Um crescimento de 17% na comparação com a receita de 2012. Tem distribuidores em mais de 70 países.
Detalhe: apesar da sede do grupo ficar em Los Angeles, a Herbalife está registrada nas Ilhas Cayman, um paraíso fiscal. No mínimo, interessante. O que vocês acham?
Tatiana Nascimento – Diário de Pernambuco, com informações dos jornais Financial Times e Público
Caro Bruno, exemplo maior de pirâmide é a NNEX a mais de seis meses sem pagar nem um centavo aos investidores. Líder em reclamações no site reclameaqui.com, é o ministério publico não faz nada.
realmente a NNEX também deveria se investigada, absurdo!! estão sem responder, sem publicar, sem pagar.. apenas o iste ta ativo pq nem o dono "TONY ROCHA " aparece mais!
E não eram os próprios "associados" que eram contra o MP quando foi decretada que essas empresa de facilidades eram pirâmides, agora eles cobram ação do MP, não entendo mais nada!!!
O professor Rubens Ramos, da UFRN, impressiona sobre o comentário de um lado que pouca gente parou para pensar, na medida da empolgação das obras de mobilidade e as sonhadas melhorias no trânsito na capital. Veja abaixo seu comentário da reportagem da Tribuna do Norte.
Sou Professor na área de Eng. de Transportes na UFRN, tenho mestrado em Engenharia de Transportes, Doutorado em Engenharia de Produção e Pós-Doutorado em Transportes na França. Sou atualmente Diretor Técnico da Associação Brasileira de Engenheiros Civis. Me angustia ver esse tipo de iniciativa apresentada na reportagem Prefeitura garante R$ 577 milhões para obras de mobilidade urbana, e apresentada como sendo coisas boas, quando, inversamente, elas irão produzir enormes malefícios e pequenos e pontais benefícios que serão rapidamente eliminados. E não vão resolver a crise de mobilidade da cidade. Os projetos apresentados têm três problemas graves: (1) partem de diagnóstico equivocado, (2) adotam um modelo ultrapassado de mobilidade, (3) vão causar danos urbanísticos e econômicos talvez irreparáveis. Começando pelo final, Natal que tinha vocação histórica para ser uma cidade linda, moderna, como pensada 100 anos atrás em um plano de uma Cidade Nova, europeia, que séculos antes até mesmo os Holandeses chegaram a pensá-la como sua Nova Amsterdam, caminha agora para se tornar cada vez mais uma cidade feia, com passarelas colocadas no meio da rua, viadutos sem sentido, calçadas estreitas e feias com meio fio grotescos, rotatórias tecnicamente erradas, ruas bloqueadas de modo tosco, desorganização do trânsito, um sem fim de erros em engenharia de tráfego e urbanismo.
Os propostos túneis na Salgado Filho irão não apenas “enfeiar” a avenida, mas prejudicar gravemente a vida social e econômica da principal artéria da cidade, uma avenida histórica que resistiu por 100 anos e agora pode ser destruída rapidamente se esse projeto for adiante. A porta de entrada da cidade vai se tornar um grande túnel. Ao longo de seu percurso, vamos ter uma via expressa que irá separar os dois lados da via. Os empreendimentos comerciais e imobiliários irão perder valor. Vai se destruir riqueza e beleza. Não há vida social e econômica no entorno de túneis. Construir um elevado na João Medeiros é fazer o inverso do que o mundo está fazendo, derrubando elevados. O caminho é outro. Sobre o modelo ultrapassado de mobilidade, há nesses projetos o conceito obsoleto e errado de que mobilidade é de veículos quando mobilidade é de pessoas. E mobilidade de pessoas é transporte público de qualidade e capacidade, na ordem decrescente, metrô, tramway/bonde, linhas de ônibus articulados, ônibus. Um plano de mobilidade da cidade deve começar por estabelecer os eixos principais de alta capacidade, e nesse caso o ônibus, seja em BRT ou faixas exclusivas, não consegue dar conta.
Não é uma questão ideológica, simplesmente fisicamente o ônibus não consegue. Linhas de tramway/bonde como as das cidades europeias são necessárias. Os ônibus devem alimentar o sistema principal e preencher os vazios entre os eixos. E isso não reduz seu papel, mas o torna eficiente e aumentaria até sua atual demanda. As estações de transferência são um conceito ultrapassado quando a tecnologia permite a transferência em qualquer parada. Elas existem por um conceito equivocado de cobrança da passagem dentro dos veículos com cobrador e a irracionalidade da linhas atualmente existentes na cidade. Passarelas não dão mobilidade a pessoas, mas aos veículos. A passarela é um indicativo de subdesenvolvimento. Procure-se passarelas em Paris, Nova Iorque, Londres, Milão, Berlim… As passarelas não são solução, mas criam uma dificuldade de locomoção das pessoas. As pessoas têm que atravessar as ruas na superfície. O diagnóstico é errado. No caso dos carros, os atuais engarrafamentos da Salgado Filho são produto da Prefeitura e suas obras desnecessárias de (i)mobilidade urbana. São também produto de uma teimosia injustificada em não se adotar mão única na Salgado Filho e Prudente de Morais, e em todas suas transversais. A mão única resolve dois problemas de uma vez ? o fluxo principal e o fluxo gerado com os retornos nas conversões, pois acaba com os retornos. O corpo humano, as árvores, são a prova de que a mão única é a solução mais eficaz. E a adoção da mão única é simples, rápida e requer obras de menor valor. Não posso acreditar que a Prefeitura recuse a mão única e crie engarrafamentos para depois vender a ideia de que a solução são novas e dispendiosas obras de túneis. No caso dos ônibus, o problema principal está no sistema irracional de linhas que se superpõem nos corredores principais, criando um engarrafamento de ônibus, e no desconhecimento técnico de que o principal problema do transporte público é o tempo na parada. E para melhorar a parada o caminho é mudar o veículo, adotar o piso baixo e portas amplas, e abandonar o conceito obsoleto de cobrança da passagem dentro do ônibus com cobrador. O mundo já fez isso há 40 anos!
Por fim, e mais importante, há alternativas melhores. Para o trânsito, como já apontei, a mão única e sincronismo de sinais. Mesmo agora é possível produzir um alívio e fluidez no trânsito com mudanças simples nas vias. Para o transporte público, uma reorganização das linhas diametrais e radiais para um sistema híbrido chamado hub-spoke e grid, ou tronco-alimentador com linhas transversais, pode ser adotado rapidamente e daria um salto de organização em Natal. Os veículos de piso alto com escadas dificultando o embarque e desembarque têm que ser substituídos por ônibus de piso baixo. Mesmo o modelo de Curitiba está ultrapassado nesse quesito, pois ônibus de piso baixo não precisa de plataformas elevadas. O que lamento é que em Natal há pessoas como eu e várias outras com conhecimento técnico e experiência que podem ajudar a pensar uma cidade moderna no século XXI, com uma visão moderna de mundo. Infelizmente, a Prefeitura se fecha em si, em uma mentalidade obsoleta, e ameaça deixar um legado de atraso e danos econômicos e urbanísticos para a cidade. Parece que os atuais gestores da Prefeitura não gostam da cidade que administram.
sempre que para uma conversa com alguém,sempre comento a respeito do sistema "BURRO" de ser da engenharia de tráfego,de nossa já fúnebre CIDADE DENOMINADA NOIVA DO SOL,onde claramente,os atuais gestores,até então provadamente,preponderantes de atos de desonestidades,em gestões passadas,como partes dos governos,ESTADUAL,MUNICIPAL,hoje ambos preito e vice.o que mais podemos esperar ? Parabéns Prof.Dr.Rubens pela iniciativa de esclarecimento,sobre total e irresponsável irregularidades.seria muito bom que a população se manifestassem de maneira ordeira,e fossem as ruas cobrar do "IRRESPONSÀVEIS",porque nã p oder-mos chama-los de responsaveis.
Parabéns Prof Rubens. Difícil vai ser tirar a fonte de dinheiro dos nossos políticos. Sem obras = zero superfaturamento. Mas seria um sonho também não ter "que negociar quem passa na frente" no estreitamento da BR101 causado pelo viaduto do Quarto Centenário. Super inteligente afunilar uma BR!!!
Minha preocupação é que nós, cidadãos leigos em engenharia, não sabemos como, fazer impor nossa vontade em consertar as coisas… e mesmo fazer valer a análise do Professor Rubens, junto aos órgãos cabíveis. A gente lê, se preocupa e fica por isso mesmo… Sugestões???
Parabéns ao colega Professor da UFRN pelas observações oportunas sobre os investimentos urbanísticos para minorar os graves problemas de mobilidade que afligem Natal. Ainda que eu discorde de algumas expressões mais cáusticas usadas pelo Egenheiro Rubens Ramos, reconheço que o seu texto, por si somente, já é um grande contributo. Se puder acrescentar sugestões mais detalhadas tecnicamente, melhor.
Mesmo leigo, concordo com a sugestão de mão única na Salgado Filho e na Prudente de Moraes, mesma solução adotada no Recife em relação às avenidas Boa Viagem, Domingos Ferreira e Conselheiro Aguiar, que certamente estariam "travadas" se não fosse a distribuição do tráfego por sentido.
— Aproveito para deixar dois pitacos:
a) analisar o escoamento do tráfego que vem de Ponta Negra , que poderia evitar a Roberto Freire usando quatro avenidas paralelas, ajustáveis para esse fim com poucas desapropriações de residências (Walter Pereira, Porfírio Gomes, João Mota e Ismael Pereira), desaguando na Rua Missionário Gunar Vingren), daí seguindo para o entroncamento com a BR-101;
b) requalificação dos canteiros das médias avenidas (exemplos da Antônio Basílio, Nascimento Castro, Afonso Pena) repletos de infectos botequins e similares, que acumulam pessoas em áreas públicas que deveriam conter apenas vegetação, mas que estão estimulando a retenção do tráfego nesses pontos, com claros prejuízos estéticos e ambientais para a nossa Cidade.
Caro Ivan, obrigado pelos comentários, e aproveito a agradeço as gentis observações de todos. O exemplo citado de Recife é exatamente o que me refiro para Hermes/Salgado Filho, Prudente e todas suas transversais. Não precisa se ir à Europa ou EUA, basta ir em Recife e ver uma engenharia de tráfego de primeiro mundo. Imagine-se a Av. Boa Viagem e a Domingos Ferreira com mão dupla – seria um caos. E observem que a Domingos Ferreira continua com seu canteiro central.
Aproveito então para falar um pouco da Roberto Freire e, aqui também, há soluções bem mais baratas e de impactos positivos que o também desastroso projeto de cavar uma trincheira nessa bela avenida.
Mas antes, cabe dizer que tem havido em Natal ações que em geral pioram a situação, e a Roberto Freire é um exemplo na altura da Valter Fernandes. Usou-se parte do canteiro central para se fazer uma entrada de quem vem do sinal da Valter Fernandes, o que está perfeito. Mas não se manteve a geometria da via com as três faixas. Resultado, a Roberto Freire ali tem um estreitamento de 3 para 2 faixas, o que na prática significa uma redução de capacidade que vai de 40 a 50% porque as pessoas reduzem a velocidade e têm que "negociar" quem passa na frente. É necessário ali um afastamento da calçada e a manutenção das 3 faixas, fazendo um S suave.
Penso que o tráfego para Ponta Negra tem que ser pensado de modo mais amplo e poderíamos fazer melhor uso da Via Costeira. Precisamos de 1 ou 2 túneis nas dunas, sem impacto ambiental, túneis que liguem a cidade à Via Costeira. Esses túneis sim, que vencem obstáculos naturais e ligam o que não está ligado, são benéficos. Por exemplo, um túnel na Bernardo Vieira e talvez outro na Mor Gouveia ou Norton Chaves (em negociação com o Exército).
Há muito que pode ser feito em Natal com simplicidade para melhorar a cidade, sem causar danos econômicos, ambientais e sociais.
Parabéns pelo excelente texto Prof Rubens.
Gostaria de acrescentar que em um dos gargalos diários que a população sofre, no caso a parada de ônibus da passarela de Neópolis, bastava um recuo da parada de ônibus para liberar a faixa mais da direita. Passo pelo local diariamente e não precisa ser Eng. de Transito para identificar que o local é de mobilidade prejudicada devido à parada constante de ônibus e que o despreparo e pressa dos motoristas de ônibus prejudicam o fluxo nas 2 faixas da direita, uma vez que alguns ônibus param por minutos no local e os mais apressados atravessam o ônibus na segunda faixa, prejudicando dessa forma, em alguns vários momentos a fluidez nas 3 faixas da BR101.
Além de todas essas sugestões, acrescento mais uma, muito importante. É preciso que os motoristas aprendam a dirigir e respeitem as leis. Com isso , o fluxo de veículos, o trânsito ficará muito mais tranquilo. Fica o registro .
Caro Paulo, você está correto. Entretanto, na maior parte das vezes quem faz o motorista é o sistema de trânsito. Em Natal, hoje, as pessoas são levadas a praticar atos irregulares, ilegais e por vezes se agredirem no trânsito. Embora sejam as pessoas a fazerem, a razão de fundo está no trânsito desorganizado e irracional que temos em Natal. Um abraço.
Caros, não sejamos ingênuos.. O objetivo desses governantes não é solucionar problemas da população, mas sim captar recursos para empresas de transporte e construtoras. Não é problema técnico, é divergência ao interesse coletivo! As empresas brasileiras não precisam inovar e aumentar investimentos, pois o lucro está garantido pela corrupção e licitações compradas! Temos q romper sim com essa conjuntura de roubalheira e impunidade!
O professor está corretíssimo, porem os lobistas nao deixam isso acontecer. Acredito que dentro da prefeitura tudo isso q foi dito é conhecido, porém nesse país tudo só funciona na base do lobby. Muitos interesses (menos os da populaçao) impedem que melhorias evidentes sejam executadas e o melhor exemplo é o do transporte público com as empresas de ônibus deitando e rolando.
Parabéns pelo artigo!!! O Professor esta coberto de razão e demonstrou bastante conhecimento do assunto, agora se vai conseguir vencer o lobby das construtoras, a máfia dos transportes, a pressão do comércio nas ruas envolvidas, a necessidade dos nossos políticos de fazerem obras faraônicas em detrimento de obras funcionais e a ignorância do povo que aplaude tudo isso, aí
Não precisa ser um gênio especialista para entender que o que esse profissional está falando tem todo o sentido. O prefeito Carlos Eduardo já demonstrou sua humildade e inteligência algumas vezes. Demonstre-as mais uma vez escutando o engenheiro.
Professor em vez de criticas, apresente sugestões ao pessoal da Prefeitura.
Não conheço uma só contribuição da UFRN para a melhoria de Natal.
Não adianta tem todos estes cursos, diplomas e tudo mais se não contribui com a sociedade.
Faça um estudo, um projeto, apresente uma sugestão em vez de ficar falando e se auto promovendo, dizendo que é o fodão disso e daquilo.
Minha mãe me ensiou a ser proativo e procurar contribuir. E eu faço assim , sempre tive as portas dos orgão da prefeitura aberto.
Mais eu vou pessoalmente e já tem muitas ideias minhas aplicadas.
Saia da zona de conforto e vá procurar ajudar a sua cidade
Marcos, você não deve ter lido a matéria. Existem várias sugestões nela. Seu cometário é que só tem críticas. Seja produtivo e procure contribuir ao invés de só criticar.
Irônico é seu comentário conter somente críticas também. Se não conhece uma só contribuição da UFRN pra natal, só posso concluir que vc não mora aqui. Sou aluno do curso de Eng. Civil e conheço bem o professor, e ele já apresentou inúmeros relatórios, teses, artigos, estudos e etc. Mas pense aí o que é mais favorável para a política: mega obras visíveis e imponentes, mas que não resolvem a problemática e vão sempre necessitar de medidas paliativas ou soluções definitivas que nao criarão novos desafios para políticos se vanglorificarem? É por isso que muitas vezes vemos as coisas só serem consertadas ao invés de renovadas. Infelizmente a engenharia barra na política. Procure informar-se melhor sobre o assunto, o professor e a instituição. Como vc disse, seja proativo e n fique só criticando
Não leu o texto, fez um comentário sem pé nem cabeça, e quer ter razão…
Vá estudar rapaz…
Caro Marcos, obrigado por seu comentário, mas na verdade não me pretendo ser isso ou aquilo, apenas apresento o que sou, minha trajetória e experiência profissional e de vida. Deixei de dizer que sou pai de três natalenses e muito me preocupa que cidade deixaremos para eles.
Sobre apresentar ideias, devo dizer que já apresentei à Prefeitura várias ideias desde que voltei de um ano sabático na França.
A ideia de mão única na Salgado Filho e Prudente de Morais, e nas transversais, apresentei desde 2007. Mas essa ideia não é original, minha, mas algo que existe em cidades como Recife, aqui do lado, e muitas outras pessoas já sugeriram isso. Entretanto, a mão única na Prudente de Morais tornaria desnecessário o viaduto estaiado de R$ 120 milhões que está em construção. Viaduto que será, como veremos, inútil pois vai se evitar um sinal e parar em outro, o da Miguel Castro. Entretanto, os danos ambientais e econômicos desse viaduto irão existir até que ele seja demolido no futuro (um exemplo presente de degradação por viaduto desnecessário é o Baldo).
Apresentei no início do ano passado a ideia de que Natal precisa trazer de volta o bonde, em sua versão moderna, tal como já existiu em Natal 100 anos atrás. Mostrei diversas alternativas, mostrei fotos da Europa, apresentei estimativas de custos. A Prefeitura considerou a ideia como "sonho". Enquanto é considerado sonho em Natal, Cuiabá está fazendo e Recife vai fazer, com financiamento integral do Governo Federal.
Aliás, nessa etapa agora de recursos para mobilidade, houvesse apresentado o projeto que sugeri, Natal talvez tivesse recebido R$ 1,5 bi a fundo perdido.
E aproveito para dizer que, em breve, junto com os alunos de Eng. Civil da UFRN, pretendemos apresentar diversas ideias para Natal. Vamos colocar online e quem quiser poderá contribuir.
Um abraço.
Não sei se digo Putz! Caramba! Ou ca*****!. Com tantos Ministério Públicos não há um que possa interceder nessa história? O assunto é sério, pessoal. Mais claro e direto tecnicamente, impossível. De parabéns o professor Rubens. O cenário pintado é mais que preocupante. Depois de o prefeito anunciar a construção de um teatro, estou vendo que também vamos ganhar o teatro dos horrores.
É muito bom ver a análise de um especialista. Como ele mesmo citou, transformar grandes avenidas em mão única traria alívio imediato e menor gastos de recursos. Acredito que nossos gestores não estão nem um pouco preocupados em tentar reduzir gastos, afinal o dinheiro é público e é melhor torrar do que poupar, bem diferente do que diz um dos princípios que norteiam a administração pública, eficiência (fazer mais com menos para SATISFAZER O INTERESSE PÚBLICO) ! Tuneis e viadutos, mesmo não sendo eficientes são visíveis a todos, sua eficiência fica em segundo plano, afinal obras faraônicas ajudam mais na hora de uma futura campanha política, ou alguém duvida que nenhum politico sanguessuga não irá tentar isso em campanha ?
Caro Daniel, obrigado. A questão da mão única vai se tornar crítica em Natal nos próximos dias, semanas e meses. Essas obras vão durar ainda muito tempo e impor às pessoas um sofrimento desnecessário de segunda a sexta.
Pensei uma proposta simples para aliviar o sufoco dessa "fase de obras" que deve durar ainda pelo menos 6 meses:
1. Tornar a Salgado Filho mão única a partir da Miguel Castro em diante, sentido bairro-centro até a Alexandrino de Alencar ou Bernardo Vieira. Os ônibus poderiam vir em faixa exclusiva no contra-fluxo e haveria uma definição de tempos de sinal para virar à esquerda. A partir da Miguel Castro, assim, a Salgado Filho se tornaria uma avenida com 4 faixas para carros e duas faixas para ônibus (uma no contra-fluxo). Os ônibus seriam proibidos de sair de sua faixa. A Alexandrino de Alencar seria mão única entre Hermes e Prudente de Morais, sentido Alecrim. Quem vem do Tirol/Petrópolis pela Hermes pegaria a Alexandrino e depois a Prudente ou Romualdo. O atual acesso a Morro Branco pela Alexandrino seria feito pela Bernardo Vieira. Os ônibus vindo pela Hermes continuam na avenida no contra-fluxo.
2. A Prudente de Morais se tornaria mão única, centro-bairro a partir da Alexandrino de Alencar, cinco faixas em uma direção e uma faixa de ônibus no contra-fluxo.
3. A Amintas Barros e Miguel Castro continuam com mão única, estendida até a Cel. Estevam, Av. 9 (Liga do Câncer), mas inverte-se o sentido atual de tal modo que quem vem de Parnamirim e Ponta Negra entraria à esquerda na Amintas Barros (hoje é o inverso). O sentido contrário seria feito pela Miguel Castro, com sinal na Salgado Filho para virar à direita e sair na direção da BR-101 apenas para o fluxo de ônibus. Ou seja, o fluxo de saída seria pela Prudente de Morais (5 faixas), pegar a Miguel Castro sem sinal (4 faixas), sem sinal na Romualdo desnecessário pelas obras, em seguida pegaria a Salgado Filho com sinal variável para o fluxo dos ônibus no contra-fluxo da Salgado Filho. Na Salgado Filho, são as atuais 3 faixas e depois o gargalo de 2 faixas do viaduto do quarto centenário de Natal e das obras atuais em curso) ou com sinal com tempo menor para os ônibus que viriam da Salgado Filho.
4. Se quiser aproveitar o momento, torne-se Salgado Filho/Hermes da Fonseca e Prudente de Morais mão unica completa, Nascimento de Castro e Antonio Basílio também mão única, assim como Rui Barbosa, Xavier da Silveira, Jaguarari e São José, e todas as avenidas e ruas do Tirol.
Enfim, vivemos uma situação de calamidade pública no trânsito de Natal, criada pelas obras de (i)mobilidade), e que exigem soluções ousadas.
O preço de não fazer isso é um sofrimento diário de segunda a sexta por mais 6 meses e além para milhares de pessoas.
E vem por aí as chuvas normais de Natal. Já caiu uma delas e vimos o estrago. Muitas outras virão, como sempre.
Um abraço.
Concordo com o relato técnico acima. Existem soluções mais simples e de menor valor agregado. O dificil é lidar com as mafias dos transportes publicos que querem manter o modelo atual.
Esta carta precisa ser encaminhada para a Prefeitura, o Governo do Estado e para todos os órgãos, pessoas e instituições interessadas no desenvolvimento da cidade. No mais, parabéns Prof., pela aula de engenharia, inclusive frisando que uma simples sincronização dos sinais já ajudam muito a fazer o trânsito fluir…
No mais, a educação dos que por aqui circulam estão indo pelo beleléu e mostrando a cara dos bacanas e suas camionetes quatro por quatro por cima de todo mundo, canteiros, etc… Afinal "É A LEI DO MAIS FORTE" voltando na selva de pedras que estamos transformados.
Sou aluno do prof. Rubens Ramos no curso de Engenharia Civil – UFRN. Quero parabenizá-lo por este texto e pela iniciativa do blog, que tem ampla divulgação, em expô-lo a todos. Tudo que li nada mais é do que uma das aulas resumida do professor. Vemos em todo o mundo, que a adoção de tramways eleva a capacidade da via com equivalente espaço. Interposição de linhas de ônibus piora a fluidez da via ao criar condições em que os próprios ônibus vão se engarrafar nas paradas. E o que vemos na salgado filho? Mais de 30 linhas de ônibus operando juntas. Não sei se por desconhecimento técnico, má vontade, ou outra justificativa absurda, mas a prefeitura deixou isso acontecer até agora, quando a situação chega ao limite com as recentes obras. O que tenho a dizer é que temos o conhecimento técnico, temos o dinheiro, mas será feito justamente o que não deveria ser feito: mais viadutos, mais elevados, obras muito mais dispendiosas que, por exemplo,a troca do modelo de ônibus, eliminação das estações de transferência (a adoção da mesma foi um erro) e mudança no modelo de pagamento (sem cobrador). Essas mudanças por si, já produziriam um efeito positivo enorme no trânsito.
Para o leitor Marcos, o prof Rubens já foi a diversas audiências públicas para debater vários assuntos da cidade. Já foi especificamente à que teve sobre essas obras de "mobilidade para a copa". Sugeriu tudo isso que ele escreveu nesse texto. Representantes não deram tanta importância. Por meio da reportagem no jornal e dos compartilhamentos de amigos e alunos, conseguimos atingir bem mais pessoas. Agora, uma parcela bem maior sabe do esforço que o Prof. está fazendo para tentar sugerir uma solução menos cara e danosa à cidade. Parabéns mais uma vez!
Puxa Fernando, obrigado. E pela qualidade do seu texto, "está aprovado", basta apenas, claro, tirar as notas necessárias nas provas e trabalhos… 🙂
A Coordenação de Ações em Saúde para a Copa, da Secretaria de Estado da Saúde Pública (Sesap), definiu o fluxo de atendimentos a pacientes no período da Copa do Mundo FIFA 2014.
Foram definidos quais tipos de pacientes cada hospital irá receber, de acordo com o Protocolo de Risco de Manchester, que denomina, através dos sintomas, a classificação dos doentes por cores, que representam o grau de gravidade e o tempo de espera recomendado para atendimento. Aos doentes com patologias mais graves é atribuída a cor vermelha (atendimento imediato). Os casos muito urgentes recebem a cor laranja. As situações de urgência recebem a cor amarela. As cores verde e azul são as de menor gravidade]
A definição ocorreu de forma pactuada com representantes de hospitais públicos e privados, durante uma reunião na última quinta-feira (13), com a participação de representantes da Coordenadoria de Hospitais de Unidades de Referência (Cohur) da Sesap, das Vigilâncias Epidemiológica, Sanitária e Ambiental da Sesap, além da Coordenação das Unidades Básicas de Saúde do município de Natal.
A coordenadora das Ações em Saúde para a Copa, Walkíria Nóbrega, destaca a importância da parceria com os hospitais privados, que irão receber usuários de planos privados e turistas que contratarão os seguros de saúde. ”A preocupação da Sesap se concentra não apenas nos usuários do SUS, mas também nos pacientes de planos e seguros, considerando que os hospitais privados não têm capacidade para realizar os primeiros atendimentos aos pacientes politraumatizados”.
Ela lembra que o trabalho de preparação para a Copa promove uma interação que ficará como legado da Copa. “É um momento histórico na área da saúde, pois em nenhum outro momento reunimos hospitais públicos e privados para pactuar sobre fluxos de atendimentos, e esses vínculos poderão render futuras parcerias além do período da Copa”. Também foi destacada a aproximação das Vigilâncias com os hospitais privados, muito importante no momento em que a cidade receberá turistas que poderão desenvolver doenças endêmicas de outros países. “Os discursos estão bem afinados e os hospitais entenderam a importância do contato frequente com a vigilância epidemiológica no sentido de notificação dos agravos”.
Dentro da preparação para a Copa 2014 os hospitais deverão concluir os planos de contingência até o dia 27 de março, quando será feito pela Sesap um compilado geral dos planos operativos. Também está prevista para acontecer em Natal, no período de 24 a 28 de março, uma capacitação em planos hospitalares, em parceria com o Governo Alemão, promovida pela Coordenação Geral da Força Nacional do Sistema Único de Saúde (FN-SUS), com objetivo de promover intercâmbio de experiências entre os municípios que sediaram a Copa da Alemanha em 2006 e as cidades-sede brasileiras.
Quando o cidadão pensa que escapou das “lagoas” formadas com as chuvas na capital ou dos buracos cobertos pelo grande volume de água, um muro de um prédio não resistiu a força da natureza, e com a sua estrutura abalada, caiu sobre este veículo na zona leste da capital.
A Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN), por meio do Núcleo Permanente de Concursos (Comperve), abriu inscrição para o processo seletivo, nos moldes de vestibular, no período de 24 de fevereiro a 17 de março, para reocupação de vagas remanescentes nos cursos de graduação da UFRN. Ao todo são ofertadas 229 vagas nos cursos de graduação listados no edital do processo seletivo.
A seleção será realizada através de prova escrita objetiva, em conteúdos específicos de Português e Matemática, além da prova escrita de redação e prova de títulos.
Detalhes de quem pode concorrer e como no edital aqui
A Confederação Brasileira de Voleibol (CBV) anunciou nesta sexta-feira a saída de Ary Graça Filho da presidência, após denúncias de supostas irregularidades nos contratos de patrocínio da CBV com o Banco do Brasil. De acordo com reportagens da ESPN Brasil, pelo menos R$ 10 milhões podem ter sido pagos como comissão a terceiros de forma indevida.
Ary Graça presidia a CBV desde 1995, mas estava licenciado do cargo desde que se tornou presidente da Federação Internacional de Vôlei (FIVB), em dezembro de 2012. Sua saída confirmou a efetivação de Walter Pitombo Laranjeiras, o Toroca, que vinha ocupando a posição de “presidente em exercício”.
A renúncia de Ary Graça foi confirmada durante a Assembleia Geral Ordinária da CBV, realizada em João Pessoa (PB). Segundo a entidade, ele teria anunciado sua saída em carta enviada em dezembro do ano passado. No entanto, a carta só teria sido referendada nesta sexta durante a Assembleia que reuniu 26 dos 27 presidentes das federações estaduais.
Ao ser confirmado no lugar de Graça, Pitombo Laranjeiras prometeu uma gestão transparente. “Quando assumimos, estabelecemos uma linha reta de conduta e não nos afastaremos em hipótese nenhuma”, disse o novo presidente da CBV.
O dirigente assume o cargo oficialmente no momento em que a entidade virou alvo de graves denúncias de irregularidades em contratos de patrocínio. De acordo com a ESPN Brasil, a SMP Logística e Serviços Ltda, empresa pertencente a Marcos Pina, ex-superintendente-geral da CBV, receberia R$ 10 milhões a título de “remuneração relativa aos contratos de patrocínios firmados entre a CBV e o Banco do Brasil” no período de cinco anos, de abril de 2012 a abril de 2017.
O pagamento, previsto para acontecer em 60 parcelas, começou no segundo semestre de 2012. O Banco do Brasil, no entanto, esclarece “que o contrato de patrocínio às seleções de vôlei foi firmado diretamente com a CBV”. Pina colocou o seu cargo à disposição no mesmo dia da publicação da reportagem, atendendo a pedido da presidência da CBV.
Na terça-feira, a ESPN Brasil divulgou outra denúncia, segundo a qual o mesmo patrocínio do BB rendia outra comissão de R$ 10 milhões. Esse dinheiro beneficiaria a “S4G Gestão de Negócios”, que pertence a Fábio André Dias Azevedo, que é hoje diretor geral da FIVB. Antes de ser levado à entidade maior do vôlei mundial, em cargo imediatamente abaixo do ocupado pelo próprio Graça, Azevedo era superintendente da CBV.
A assessoria de imprensa da CBV negou que houvesse intermediação entre CBV e BB. “Os contratos entre a Confederação Brasileira de Voleibol e o Banco do Brasil não preveem nenhum tipo de intermediação. A CBV reafirma que jamais houve esse tipo de prestação de serviço nos seus contratos com o banco”.
As denúncias motivaram o Banco do Brasil, que patrocina a CBV com o valor de R$ 24 milhões anuais, a pedir esclarecimento à entidade. Como resposta, a Confederação anunciara que contrataria uma auditoria externa para avaliar os contratos de terceirização de serviços assinados na gestão anterior. A decisão foi referendada por todas as federações estaduais durante a Assembleia.
MUDANÇAS
O evento em João Pessoa também confirmou mudanças importantes no estatuto da CBV. Entre elas estão a inclusão de representantes de atletas na próxima Assembleia e a definição da duração do mandato do presidente, que será de quatro anos, com direito a apenas uma reeleição.
Dentro do processo em que a Prefeitura de Areia Branca processa a Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis – ANP, a Juíza Federal Emanuela Mendonça Santos Brito, da 8ª Vara, realizou inspeção no município de Areia Branca. Na ação, o Executivo areiabranquense pleiteia o aumento do repasse de royalties com o argumento de que as instalações nas quais há o escoamento da sua produção marítima de óleo e gás natural, especificamente quanto às plataformas, seriam caracterizadas como de embarque e desembarque.
A inspeção da magistrada foi acompanhada pelos representantes judiciais da Prefeitura e da ANP, além de um engenheiro e um técnico da Petrobras, e, na qualidade de preposto, um engenheiro da Agência.
Nessa inspeção não foi possível analisar e visitar as instalações e plataformas. Com isso, a Juíza Federal Emanuela Mendonça promoveu uma reunião onde todas as partes envolvidas no processo se pronunciaram e expuseram os questionamentos. A magistrada destacou que o objetivo da inspeção era “primordialmente, buscar esclarecimentos técnicos, advertindo as partes não adentrarem em discussão jurídica ou normativa”.
No Dia Nacional da Poesia, celebrado em 14 de março, o prefeito Carlos Eduardo anunciou a licitação do Teatro Municipal de Natal para o segundo semestre. A boa nova ecoou durante solenidade na sede da Fundação Cultural Capitania das Artes (Funcarte), na manhã desta sexta-feira. O chefe do executivo municipal justificou a construção do teatro por ser a zona Norte uma região que recebe mais de 300 mil natalenses. O espaço também abrigará uma escola de música e outra de teatro, além de um auditório para mil espectadores.
Na ocasião, o gestor também anunciou a construção de dois Centros de Artes e Esportes Unificados (CEUs). Um centro será erguido na comunidade Nordelândia, na zona Norte, e terá por patrono o poeta Moacy Cirne, falecido recentemente. O outro centro homenageará o mestre do boi de reis, Manoel Marinheiro, a ser edificado no bairro Felipe Camarão, na zona Oeste.
Os Centros de Artes e Esportes Unificados fazem parte de um programa do Governo Federal em parceria com as prefeituras municipais. Em Natal, os CEUs serão coordenados pela Funcarte, em ação conjunta com as Secretarias de Esporte e Lazer e a do Trabalho e Assistência Social. Cada CEU será equipado com cine-teatro, biblioteca, canteiros de leitura, um Centro de Referência de Assistência Social (CRAS) e área de esporte e lazer.
Sobre o Dia Nacional da Poesia, Carlos Eduardo disse que a Prefeitura de Natal, sob sua gestão, nunca deixou de comemorar o 14 de março: “É preciso resgatar a poesia e viver a poesia”. Ele informou que a próxima edição do Festival Literário de Natal já está sendo pensada pelo município. “É a Prefeitura valorizando e apoiando a vida cultural da cidade”, comemorou.
Após o café da manhã, o evento em si iniciou com a intervenção do grupo teatral Para eu Parar de me Doer, com os atores Thiago Medeiros e Alessandra Augusta. Em seguida, a manhã poética contou com a comunicação do bardo e ensaísta Eucanaã Ferraz. O vate carioca abordou o tema “A Poesia vista pelos olhos da Poesia”, com uma seleção de poemas cujo tema foi a própria poesia e o papel do poeta. Para isso, Eucanaã separou os poemas “O último poema”, de Manoel Bandeira; “Procura da poesia”, de Carlos Drummond de Andrade; “Não coisa” e “Subversiva”, de Ferreira Gullar; “Vigiando o oco do tempo”, de Wally Salomão; “Poética”, de Vinicius de Moraes; Blues da piedade”, de Cazuza, e “Livros”, de Caetano Veloso. “Os poetas têm muita preocupação com o que fazem. Eles sempre se perguntam se estão sendo ouvidos”, assinalou.
Em seguida, a trupe Para eu Parar de me Doer fez nova intervenção, dessa feita recitando poemas de Moacy Cirne, um dos homenageados do evento, com a colaboração da atriz e poetisa Ananda Krishna. Tanto isso é verdade que, em seguida, houve uma mesa com o tema “Moacy Cirne: da Crítica à Poesia Experimental”, com a mediação do editor Abimael Silva e a participação dos poetas visuais Falves Silva e Anchieta Fernandes. Houve, ainda, o lançamento do livro “A Poesia e o Poema do Rio Grande do Norte”, de Moacy Cirne, uma reedição do Sebo Vermelho, Prefeitura Municipal do Natal e Projeto Nação Potiguar.
À noite, a pedida é o pocket show com o músico pernambucano Silvério Pessoa, que irá brindar a audiência com o tema “Canções, Poesia e Hibridismo Cultural”, às 20 horas, no pátio externo da Funcarte, com entrada franca. Silvério revisa em suas canções as influências diretas da literatura, da poética e dos poetas que são seus parceiros: Marco Polo, Climério, Raimundo Carrero, e a presença da cultura Occitana por meio de um diálogo que o mesmo mantém durante 10 anos como resultado de pesquisas e de viagens ao Sul da França, o que culminou com CDs e com sua recente defesa de dissertação de mestrado.
Para o presidente da Funcarte, Dácio Galvão, o Dia Nacional da Poesia propicia uma reflexão sobre o fazer literário, para além da celebração. Numa breve retrospectiva, o gestor citou a participação de nomes importantes que se fizeram presentes na celebração do 14 de março, na gestão passada e na atual, como a cantora e compositora Adriana Calcanhoto e os poetas Afonso Romano de Santana, Eucanaã Ferraz, José Carlos Capinam e Lirinha. “Temos muitos poetas e uma grande produção literária, o que propicia a possibilidade de diálogo sobre o fazer poético”, observou.
No entendimento do poeta Lívio Oliveira, a poesia está se fortalecendo no Rio Grande do Norte como veículo estético, literário e cultural. Disse que o poeta traduz com a palavra a beleza do mundo. “Poesia se entrelaça com a história e a filosofia. O momento é de crescimento da nossa tradição poética. A internet está abrindo espaço para a exposição da poesia, permitindo intercâmbio entre poetas, e trocas sempre firmam avanços”, refletiu.
Com centenas de títulos publicados, o proprietário do Sebo Vermelho e da editora homônima, Abimael Silva, informou que o 14 de março faz parte do calendário cultural da cidade desde os anos 1970. Para ele, a cada ano, o evento vai se sofisticando, e Natal é a capital brasileira que celebra a data com mais abrangência. Em relação ao livro “A Poesia e o Poema do Rio Grande do Norte”, de Moacy Cirne, lançado originalmente em 1979, ele considera a mais radical antologia da poesia norte-rio-grandense desde sempre.
O Dia Nacional da Poesia, na Funcarte, contou, ainda, com a participação da vice-prefeita, Wilma de Faria, secretários municipais, presidente da Academia Norte-riograndense de Letras (ANL), Diógenes da Cunha Lima, afora artistas, intelectuais e políticos.
O prefeito está meio gordinho, não está não? Dá próxima vez, excelência, peça para que não façam mais essa maldade com o senhor; exija um cenário melhor, um ângulo mais apropriado. Veja que no fundo há umas cruzes, na cor azul, e uns elementos na cor preta que sugerem uns diabinhos. Que maldade, senhor prefeito, ficou meio tenebroso. Essa sua assessoria não tem jeito. Mas parabéns, cultura é sempre bem-vinda. No mais, dizer que intelectual adora a expressão-cacoete "para além de". É uma expressão muito comum na literatura dos Séculos 18 e 19, e que eles não vivem sem ela. Veja esse trechinho da fala do presidente da Funcarte: "Para o presidente da Funcarte, Dácio Galvão, o Dia Nacional da Poesia propicia uma reflexão sobre o fazer literário, para além da celebração". No que eu digo: para além da falta do que mais dizer, é isso.
O Tribunal Superior Eleitoral (TSE) concedeu na noite dessa quinta-feira, 13, liminar para determinar a imediata retirada de uma página no Facebook favorável ao pré-candidato do PSDB à Presidência, senador Aécio Neves. Ao atender a pedido do Ministério Público Eleitoral, o ministro Humberto Martins entendeu que há elementos no perfil “Aécio Neves Presidente 2014” que apontam para uma campanha fora de época em favor do tucano.
A liminar ainda não foi cumprida e a página continuava no ar até o início da tarde desta sexta. Procurado, o Facebook informou apenas que não comenta casos específicos.
É a segunda vez que a Corte decide retirar do ar uma página do Facebook relacionada um provável candidato ao Palácio do Planalto. Há duas semanas, também por provocação do MP Eleitoral, o ministro Admar Gonzaga derrubou a página “Eduardo Campos Presidente” pelos mesmos motivos.
Na representação, o vice-procurador-geral Eleitoral, Eugênio Aragão, argumenta que a página enaltece a pessoa e a imagem de Aécio, levando aos eleitores o conhecimento da sua candidatura antes do prazo legal do início da campanha, dia 6 de julho. Dessa forma, a página “desequilibraria” a disputa entre os potenciais candidatos.
Para Aragão, é inequívoco o conhecimento de Aécio Neves quanto à propaganda irregular, mesmo ressalvando que, inicialmente, é impossível comprovar a responsabilidade dele pela divulgação. Isso porque as postagens feitas pela página contam com material de propaganda oficial do PSDB, com inúmeras divulgações de atos do partido e de posts do Facebook oficial de Aécio.
Na decisão, o ministro do TSE disse que a página não está restrita àqueles que se cadastram e são autorizados a seguir o perfil, mas pode ser acessada por qualquer internauta. Entre as mensagens, constam comentários elogiosos ao tucano: “Acredito em você Aécio. Esse é o caminho! Estou com você”; “Aécio se consolida como o candidato mais forte da oposição ao governo Dilma”; e “Queremos Aécio Neves Presidente”.
“Ademais, as postagens realizadas são instantaneamente copiadas para as páginas dos seguidores e, possivelmente, replicadas para tantas outras. Destarte, se não tomada providência de imediato, os conteúdos postados tendem a se multiplicar e alcançar cada vez mais eleitores”, afirmou o ministro, ao determinar a retirada do conteúdo da rede virtual.
Entre as 7h de ontem (13), até as 7h da manhã de hoje (14), foram registradas chuvas em 113 postos pluviométricos distribuídos por todas as regiões do Estado, conforme divulgado no boletim pluviométrico eletrônico da Gerência de Meteorologia da Empresa de Pesquisa Agropecuária do Rio Grande do Norte (EMPARN). Desta vez, ocorreram fortes chuvas em todas as quatro regiões; com a maior precipitação observada em São José de Mipibu, com o total de 140mm.
Chuvas acima de 100mm também ocorreram em diversas cidades, principalmente na região Agreste. Em Baía Formosa foram 131,5mm; Senador Georgino Avelino, 122,4mm; Natal, 111,4mm; Carnaubais, 115,2mm e Monte Alegre, 128mm. Choveu ainda acima de 50mm em uma cidade da região Oeste (Jucurutu, 67,8mm); três cidades da região Central (Angicos, 57,7mm; São Bento do Norte, 52mm e São José do Seridó, 52mm); em oito cidades da região Agreste (entre elas Santa Maria, com 97mm; São Pedro, 88mm; Vera Cruz, 83,5mm; Ielmo Marinho, 73,7mm e Jundiá, 67mm); enquanto na região Leste foram registradas precipitações acima de 46mm em todos os outros onze postos monitorados.
Com as chuvas dos últimos dias, se verifica um acumulado de precipitações acima de 300mm em vários postos pluviométricos do Estado, inclusive no semiárido, como Baía Formosa, com um total de 408,7mm; Frutuoso Gomes, 382mm; Martins, 320mm; Portalegre, 305,9mm; Senador Georgino Avelino, 345,3mm e Viçosa, com 314mm.
De acordo com a meteorologia da EMPARN, para este final de semana a previsão de chuvas deverá ser mantida para todas as regiões, principalmente no interior. A previsão, outras informações meteorológicas e de precipitações poderão ser obtidas na página da Meteorologia da EMPARN, acessada via site www.emparn.rn.gov.br.
A Prefeitura do Natal lamenta e repudia a agressão ocorrida na noite desta quinta-feira quando o secretário adjunto da Secretaria de Mobilidade Urbana, Clodoaldo Trindade, foi vítima de violência física.
O episódio foi devidamente registrado nos órgãos de investigação competentes e a Prefeitura espera a apuração rigorosa dos fatos.
Solidária com o secretário adjunto, Clodoaldo Trindade, a Prefeitura do Natal ressalta que continuará a enfrentar com a mesma determinação todas as demandas de trânsito e transporte, buscando preservar os interesses da coletividade, sem se curvar a interesses individuais ou de grupos, quaisquer que sejam eles, na firme determinação de melhoria do sistema de transporte na cidade.
A Governadora Rosalba Ciarlini deu posse do novo secretário de Estado da Segurança Pública e Defesa Social do Rio Grande do Norte, General Eliéser Girão Monteiro Filho no final da manhã desta sexta-feira (14), no auditório da Governadoria, no Centro Administrativo. Estiveram presentes todos os quadros de comando da segurança pública do Estado e secretários de diversas pastas.
Alguém já teve a curiosidade de perguntar a Prefeita estadual de onde surgiu o nome do novo Secretário e o que o gabaritou para ser Secretário de Segurança do RN? Afinal ter esta função num estado inexpressivo como Roraima não me diz muita coisa, mas mesmo assim deveriam verificar o resultado de sua gestão por lá.