Finanças

Aeroporto de São Gonçalo tem dono

O Consórcio Inframérica foi o vencedor do leilão, realizado agora há pouco na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa) para a construção parcial, manutenção e exploração por 25 anos do Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante. O Inframérica ofereceu o maior lance, no valor de R% 170 milhões, com ágio de 228,82%.

Outros três consórcios participaram do leilão: o Aeroleste Potiguar, que deu o seu maior lance no valor de R$ 51,7 milhões, o Consórcio Aeroportos Brasil (cujo maior lance foi de R$ 62,040 milhões) e o o ATP-CONTRATEC, que chegou a R$ 166 milhões em seu maior lance.

O lance mínimo era de R$ 51,7 milhões.

 

 

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Jornalismo

Em obras desde 95, aeroporto de São Gonçalo só será entregue após a Copa do Mundo

Agora não é a Arena das Dunas. O destaque de capa do Portal UOL hoje é o Aeroporto de São Gonçalo. Uma vergonha e um atestado de incompetência para a classe política do RN. Segue reportagem do portal:

O aeroporto de São Gonçalo do Amarante, na Grande Natal (RN), em construção desde 1995, é um projeto grandioso. Trata-se da obra financiada para a Copa do Mundo de 2014 com a maior destinação de recursos (R$ 577 milhões) no Rio Grande do Norte, de acordo com o Ministério do Esporte. Mas ele tem um grave problema: só será entregue ao público dois meses após a realização do Mundial de futebol.

Conforme determina o edital da Anac para o investidor privado que assumirá as obras do terminal de passageiros, a data de entrega do aeroporto é outubro de 2014. Ou seja, dois meses após o término da Copa do Mundo no Brasil. Isso compromete também a utilização de outra obra importante para o Mundial, o “Eixo 1”, que, em de busca recursos de R$ 361 milhões da Caixa Econômica Federal, irá ligar o setor hoteleiro de Natal ao estádio novo e ao aeroporto.

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Finanças

Duas empresas apresentam proposta para participar do Leilão de São Gonçalo

Pelo menos duas empresas estão oficialmente interessadas em participar do leilão do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante, marcado para o próximo dia 22, na BM&FBovespa, em São Paulo. Uma das empresas é a Engevyx, empresa brasileira do segmento de engenharia consultiva, que presta serviços na elaboração de estudos, de projetos, no gerenciamento de obras e em empreitadas integrais nos setores público e privado, do Brasil e do exterior.

A empresa atua, entre outras áreas, na de infraestrutura (transportes e saneamento básico), e entregou hoje à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) proposta econômica para participar da disputa. Segundo matéria publicada no portal G1, a TPI (Triunfo Participações e Investimentos) também apresentou proposta, em conjunto com a espanhola FCC.

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Polícia

Passageira presa no Augusto Severo com 5,2 kg de Cocaína

Nominuto.com

A Polícia Federal prendeu na madrugada desta sexta-feira, 12 de agosto, no aeroporto internacional de Parnamirim/RN, na Grande Natal, uma operadora de telemarketing francesa, 24 anos, que transportava 5,2 kg de cocaína em sua bagagem. Ela estava embarcando em um voo para Lisboa, Portugal.

A ação aconteceu quando os policiais federais, em trabalho de rotina, entrevistavam a estrangeira. A bagagem da mulher foi submetida ao aparelho de raios X quando apresentou uma coloração diferenciada. Era cocaína e estava escondida dentro de dois grandes invólucros plásticos nas laterais externas de duas malas.

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Finanças

CUT pretende entrar na Justiça contra Dilma e as Privatizações dos Aeroportos

A CUT é uma beleza, fico impressionado como ela gosta que o País se desenvolva………

Vamos trabalhar meu povo!!!!!

Josias de Souza:

Realizou-se em Brasília, nesta quarta (27), uma reunião entre representantes da Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República e da CUT.

No encontro, o governo expôs à maior central sindical do país detalhes do plano de concessão à iniciativa privada de três aeroportos: Guarulhos, Viracopos e Brasília.

Artur Henrique, presidente da CUT, e Francisco Lemos, mandachuva do Sindicato Nacional dos Aeroportuários, discordaram do essencial.

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Opinião dos leitores

  1. Essa rapaziada (outrora idealista e radical) está atrás de "incentivos". Da mesma forma que a galera da UNE "recebe" para ficar quietinha.

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Jornalismo

Dois grupos Europeus estão interessados no Aeroporto de São Gonçalo

Agência Reuters

Pelo menos dois grupos europeus reiteraram interesse na concessão do aeroporto de São Gonçalo do Amarante (RN), afirmou uma fonte do governo que lida diretamente com o processo nesta terça-feira.

Segundo a fonte, os dois grupos são formados por operadores europeus de aeroportos e contam com apoio de construtoras brasileiras.

‘Não há empresas aéreas por enquanto nestes grupos’, disse a fonte.

No início deste mês, o leilão de concessão do aeroporto foi adiado de 19 de julho para 22 de agosto, devido a questionamentos feitos por interessados.

O aeroporto será o primeiro do Brasil a ser concedido à iniciativa privada, com lance mínimo de 51,7 milhões de reais. O vencedor terá a concessão do aeroporto por 25 anos e três anos para construir os terminais.

Em maio, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) disse que há previsão de que o aeroporto se torne um centro de transporte de cargas para a região Nordeste.

Pelos cálculos da Anac, a demanda no terminal deve ser de cerca de 2,7 milhões de passageiros por ano em 2013 e pode chegar a até 7,9 milhões em 2030.

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Finanças

Aeroporto São Gonçalo: o buraco é mais embaixo. Tem projetos que nem foram feitos ainda

O Blog recebeu um comentário(já publicado no post Aeroporto de São Gonçalo. Me engana que eu gosto!!!), de um leitor que assina como Seridó e resolvemos publicar.  São tantas colocações pertinentes que dá para imaginar que essa pessoa está muito por dentro do processo de implantação do Aeroporto de São Gonçalo. O leitor detalha inclusive número de processo em que o Tribunal de Contas da União está apurando supostas irregularidades na construção da pista. Leiam na íntegra as informacões enviadas pelo leitor:

A explicação por que o leilão de concessão do Aeroporto de São Gonçalo foi mais uma vez adiada é simples: Não há interessados, porque o aeroporto não é economicamente viável.

A história que o aeroporto será a grande redenção econômica do estado tem por finalidade única de gastar recursos públicos.

Vamos aos detalhes técnicos:

1. A pista de pouso e decolagem que está sendo construída tem a dimensão de 3.000m de comprimento por 45m de largura e que, apesar de constar no projeto, não há previsão de construção de outra pista a curto prazo, porque uma única atende a demanda para os próximos 30 anos, pelo menos.

2. A pista do atual aeroporto de Natal, o Augusto Severo, tem a dimensão de 2700m de comprimento por 30m de largura, o que permite o pouso de todos os aviões construídos no mundo, com exceção do Airbus A380. Essa limitação poderia ser solucionada pela simples ampliação da pista já existente, aproveitando que é de excelente qualidade e que foi construída durante a Segunda Guerra Mundial.

3. Outro fato que a maioria das pessoas pode pensar é que, com a construção da pista em São Gonçalo, o Estado passará a ter duas pista, o que não é verdade. Assim que a pista de São Gonçalo iniciar a sua operação, a do Aeroporto de Augusto Severo deverá ser desativada, porque, pelo ângulo e distância que foram construídas, as duas não podem operar simultaneamente, sob o risco de haver acidentes. A solução é destruir a existente e construir uma nova, para utilização da Aeronáutica, com mais gasto público. Isso mesmo, destruir uma pista consolidada, com mais de 50 anos de uso.

4. O Aeroporto atual está saturado, porém essa afirmação é verdadeira com relação ao terminal de cargas e passageiros. O que numa análise simples percebesse que ainda há muito espaço para crescer, visto que a Base Aérea de Natal também é da união, e que com interesse político pode ser utilizada. Além de ser uma área muito mais atraente para exploração de comércio, tornando mais viável uma possível privatização.

5. Os custos para construção de aeroporto não se limitam a pistas e terminal de cargas e passageiros, os acessos são outro problema e que demandarão muito dinheiro. A legislação internacional obriga que um aeroporto, que seja classificado como internacional, tenha acessos por pistas duplas. Aonde serão construídas essas pistas? Através de São Gonçalo ou de Macaíba? Vou lhe contar um segredo, nem o governo sabe. Há ideias, porém não há ainda sequer projeto para isso.

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Política

Aeroporto de São Gonçalo. Me engana que eu gosto!!!

O Blog já havia abordado esse assunto. O leilão do Aeroporto de São Gonçalo não aconteceu porque simplesmente nenhum consórcio iria aparecer para participar. O deputado Henrique Alves ainda usa seu twitter para dizer que está tudo normal e que em abril de 2014 o aeroporto estará pronto. Nem todos os proprietários dos terrenos situados no sítio do futuro aeroporto foram indenizados, vocês imaginem uma obra desse porte ficar pronta em 24 meses. Porque tudo que é obra relacionada à Copa é nebuloso?
O blog reproduz texto do Jornalista Diógenes Dantas no portal Nominuto.com:

Os políticos são useiros e vezeiros de mentir ou escamotear a verdade dos fatos ao distinto público. Eles mentem. Não são claros. Não são sinceros. São omissos na maioria dos casos.

O leilão do novo aeroporto de São Gonçalo do Amarante, marcado para 19 de julho, fracassou. Gorou, como se diz na gíria popular.

Ele estava fadado a ficar vazio no dia 19 deste mês, sem lances e sem propostas. Por causa disto ele foi adiado para 22 de agosto. Nada a ver com a necessidade de tempo para que as empresas analisassem cálculos dos investimentos, como tentou justificar o secretário de Desenvolvimento Econômico do Estado, Benito Gama.

O leilão fracassou e ponto final.

Isso ficou evidente em duas notinhas da edição de Veja esta semana. Uma na coluna Holofote, do jornalista Felipe Patury, e outra na Panorama Sobe e Desce.

Em Holofote, Patury escreve sobre o pito do ministro da Fazenda, Guido Mantega, nas empreiteiras. Em telefonemas do ministro aos donos das empresas foram citadas a recusa em participar da licitação do trem-bala entre o Rio de Janeiro e São Paulo, as dificuldades impostas às obras da hidrelétrica de Belo Monte e o fracasso do leilão do novo aeroporto do Rio Grande do Norte. O governo anda contrariado com a postura dos empreiteiros nestes casos.

Em Panorama, na coluna do Desce, Veja diz textualmente: “Gorou e acabou adiado o leilão do primeiro aeroporto brasileiro concedido à iniciativa privada, que será construído nos arredores de Natal”.

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Opinião dos leitores

  1. Outro fato que certamente atrasará a obra é o grande número de irregularidades que há na construção das pistas por parte do Exército. Essas irregularidades estão sendo apuradas através do processo do Tribunal de Contas da União TC-005.901/2011-1 e, também, pelo Ministério Público Militar da 7ª Circunscrição da Justiça Militar, com sede em Recife-PE, pelo IPM 35/11. E apesar desses contratos terem irregularidades gravíssimas, eles continuam vigentes.

  2. A explicação por que o leilão de concessão do Aeroporto de São Gonçalo foi mais uma vez adiada é simples: Não há interessados, porque o aeroporto não é economicamente viável.

    A história que o aeroporto será a grande redenção econômica do estado tem por finalidade única de gastar recursos públicos.

    Vamos aos detalhes técnicos:

    1. A pista de pouso e decolagem que está sendo construída tem a dimensão de 3.000m de comprimento por 45m de largura e que, apesar de constar no projeto, não há previsão de construção de outra pista a curto prazo, porque uma única atende a demanda para os próximos 30 anos, pelo menos.

    2. A pista do atual aeroporto de Natal, o Augusto Severo, tem a dimensão de 2700m de comprimento por 30m de largura, o que permite o pouso de todos os aviões construídos no mundo, com exceção do Airbus A320. Essa limitação poderia ser solucionada pela simples ampliação da pista já existente, aproveitando que é de excelente qualidade e que foi construída durante a Segunda Guerra Mundial.

    3. Outro fato que a maioria das pessoas pode pensar é que, com a construção da pista em São Gonçalo, o Estado passará a ter duas pista, o que não é verdade. Assim que a pista de São Gonçalo iniciar a sua operação, a do Aeroporto de Augusto Severo deverá ser desativada, porque, pelo ângulo e distância que foram construídas, as duas não podem operar simultaneamente, sob o risco de haver acidentes. A solução é destruir a existente e construir uma nova, para utilização da Aeronáutica, com mais gasto público. Isso mesmo, destruir uma pista consolidada, com mais de 50 anos de uso.

    4. O Aeroporto atual está saturado, porém essa afirmação é verdadeira com relação ao terminal de cargas e passageiros. O que numa análise simples percebesse que ainda há muito espaço para crescer, visto que a Base Aérea de Natal também é da união, e que com interesse político pode ser utilizada. Além de ser uma área muito mais atraente para exploração de comércio, tornando mais viável uma possível privatização.

    5. Os custos para construção de aeroporto não se limitam a pistas e terminal de cargas e passageiros, os acessos são outro problema e que demandarão muito dinheiro. A legislação internacional obriga que um aeroporto, que seja classificado como internacional, tenha acessos por pistas duplas. Aonde serão construídas essas pistas? Através de São Gonçalo ou de Macaíba? Vou lhe contar um segredo, nem o governo sabe. Há idéias, porém não há ainda sequer projeto para isso.

    6. Por fim, tão caro como a construção das pistas é a colocação dos equipamentos eletrônicos para operação do aeroporto (radares e etc.), mais uma vez o governo não tem nem idéia de como irá fazer. Aproveitar os equipamentos do atual aeroporto é possível, mas restringe a operação da Base Aérea.

    Concluindo, não há a menor possibilidade do aeroporto ficar pronto para COPA, espero que ainda nesta década esteja pronto, mas não aposto nisso.

    Ajude a divulgar e denunciar esses abusos.

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Jornalismo

São Gonçalo não vai ficar pronto para a Copa. Qual a novidade nisso?

Qual a novidade esse assessor especial do Ministério do Esporte disse? Tudo nessa copa é no banho maria, justamente para ser a toque de caixa. Eu também aposto que ele não vai ficar pronto em agosto de 2014, quem topa?

Sandro Lima Do G1, em Brasília

O assessor especial do Ministério do Esporte, Ricardo Gomyde, disse nesta terça-feira (5), em Brasília, que o novo aeroporto a ser construído na  região metropolitana de Natal, no Rio Grande do Norte, não ficará pronto a tempo de atender os turistas e torcedores que virão ao Brasil para a Copa do Mundo de 2014.

O Aeroporto de São Gonçalo do Amarante é uma das obras de infraestrutura anunciadas pelo governo federal para atender ao aumento da demanda em razão do Mundial.

“O aeroporto de Natal não ficará pronto”, afirmou Gomyde. Segundo ele, “a previsão da Infraero é que a obra seja concluída em agosto de 2014”, um mês após o fim do Mundial.

Segundo a Infraero, as obras da pista do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante, devem estar concluídas em outubro de 2013 antes, portanto, do Mundial. A Infraero afirmou não ter informações sobre o restante da obra, de responsabilidade da iniciativa privada, para que o aeroporto entre em funcionamento. O G1 procurou a Secretaria de Aviação Civil e aguarda resposta.

‘Plano B’
De acordo com Gomyde, que participou nesta terça do II Fórum Legislativo das Cidades-Sede da Copa do Mundo de Futebol de 2014 como representante do ministro Orlando Silva, o atraso na obra do aeroporto não impedirá que Natal seja sede da Copa. “Não há risco de Natal não ser sede da Copa”. Segundo ele, a  Infraero vai por em prática um “plano B”, que é a reforma do atual aeroporto de Natal, o Aeroporto Augusto Severo.

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Política

Obras de Mobilidade prontas em 2013

O secretário especial da Copa, Demétrio Torres, afirmou que as obras de mobilidade da Copa do Mundo de 2014 que estão sob a responsabilidade do Governo do Estado serão concluídas no primeiro semestre de 2013 .

A ampliação da avenida Prudente de Morais estará pronta em agosto de 2012. O secretário admitiu que a adequação e ampliação da avenida Engenheiro Roberto Freire é a mais atrasada. “Essa mesma nós vamos estar com ela pronta em junho de 2013”, destacou.

A obra do acesso ao Aeroporto de São Gonçalo do Amarante será concluída no início de 2013. A estimativa de Demétrio Torres é que ao final de todas as obras de responsabilidade do Estado serão gastos R$ 300 milhões.

 

Do Blog: É claro a falta de sintonia do Governo do Estado com a Prefeitura do Natal, no tocante as obras. Quando o secretário  Demétrio fala, ele faz questão de frisar a parte do Governo. Se continuar dessa forma cada qual no seu quadrado teremos muitos problemas.

Opinião dos leitores

  1. Caro Bruno, caso todas essas obras saiam do papel, como ficará a mobilidade – palavra bastante em moda – da cidade durante a execução das mesmas? Não vejo ninguém dizendo como iremos e/ou voltaremos da Zona Norte pela av. Bernardo Vieira, como iremos passar pelas mediações da av. capitão Mor Gouveia, no complexo da Urbana, como iremos a São Gonçalo do Amarante, e por ai vai. Para finalizar, como o prolongamento da av. Prudente de Morais ficará pronto se a licitação de hoje (07.06.2011) para tal fim foi um desastre?

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Turismo

Aeroporto do Caos

O novo terminal do Aeroporto Internacional Augusto Severo foi entregue em 24 de março de 2000, ainda no governo Garibaldi Filho e com FHC na presidência.

Quando foi inaugurado, sua capacidade passou para 1,5 milhão de passageiros/ano, com apenas quatro balcões de check-in e  três para check-out.

A situação atual do nosso aeroporto é de tristeza. Há muito sua estrutura está defasada. Para se ter uma ideia, em 2010, o aeroporto recebeu 2.5 milhões de passageiros/ano. Ou seja. Um milhão além de sua capacidade.

A cidade que deseja ser uma das sedes da Copa do Mundo não tem elevador funcionando no aeroporto Internacional Augusto Severo. Isso mesmo. Já não bastasse o ar condicionado quebrado, que só funciona quando quer e no verão vira uma sauna, sequer um simples elevador funciona.

O caos que o Blog do BG denuncia é vergonhoso para quem poderá receber milhares de turistas do mundo todo, receber delegações de seleções, a FIFA …

Na cidade que quer sediar jogos da Copa de 2014 os portadores de deficiência física precisam embarcar pelo pátio, puxando a cadeira de rodas sob sol escaldante.

A cidade que quer sediar jogos da Copa começou a reforma do Augusto Severo pelos banheiros.

Sobre o elevador, há meses sem funcionar, a informação é variada e vergonhosa: está em processo de licitação, depois dizem que o contrato foi fechado, mas falta assinar. Daqui a pouco faltará a caneta para assinar.

Na Cidade do Sol, na cidade que será sede de jogos da Copa do Mundo de 2014, o aeroporto não tem elevador funcionando, o ar virou aquecedor mas o importante mesmo é começar a reforma pelo banheiro.

Se o Augusto Severo, defasado e repleto de problemas, não é modernizado e onde sequer  quesitos básicos como acessibilidade são respeitados, faço uma pergunta: “Você acreditam no aeroporto de São Gonçalo, cujas indenizações dos terrenos desapropriados ainda não foram pagas?

E a Copa de 2014?  E a alta estação de julho deste ano? Com a capacidade defasada, sem reformas de ampliação e abandonado à própria sorte, todos querem saber: os turistas vão pousar aqui de pára-quedas?

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