Excelente texto da Jornalista e Colunista do Estadão, Adriana Fernandes sobre as medidas de Paulo Guedes.

O pacote de R$ 150 bilhões do ministro da Economia, Paulo Guedes, tem cifra elevada, mas é muito, muito tímido no socorro à população mais vulnerável, de baixa renda. Como antecipou o Estado, o governo anunciou um reforço de R$ 3,1 bilhões ao programa Bolsa Família para acabar com a fila.  

Não é suficiente. O foco terá que ser também naquelas famílias que recebem regularmente o dinheiro do programa. São os mais pobres que vão precisar de mais ajuda. Estarão expostos à contaminação, têm menor acesso à saúde e as crianças e jovens carentes dependem, sobretudo, da merenda escolar. 

Esses jovens passarão a ficar em casa após a suspensão das aulas em diversos Estados. Muitas delas fazem a principal refeição na escola e podem ficar sem acesso a uma refeição completa.  

A injeção de recursos terá que ser direta, como uma adicional extra para quem já recebe o benefício assistencial. O governo anunciou que o reforço de R$3,1 bilhão é para incluir mais 1,2 milhão de pessoas no programa. Mas a medida não dá para compensar a fila de espera do Bolsa Família, que alcança mais de 3 milhões de pessoas, de acordo com levantamento feito de forma conservadora pelo Estado. 

Nessa primeira leva do pacote, a estratégia foi acionar medidas com menor impacto das contas públicos, sem adicionar dinheiro extra em relação ao que já estava planejado anteriormente. Boa parte das medidas é mera antecipação de algo que já ia ocorrer nos próximos meses. Isso vale para o adiamento do pagamento de tributos. Não há renúncia.  

As regras fiscais atuais impedem renúncia fiscal sem a compensação com corte de despesas ou aumento de tributo. Essa é uma dificuldade a mais nesse momento de crise.  

O governo quer garantir – por enquanto – uma travessia para as empresas menos desfavorável nos próximos três meses. Evitar demissões de trabalhadores em massa. 

A engenharia com o dinheiro não sacado do PIS/Pasep que será transferido para o FGTS garante o saque emergencial e deve ajudar muito. Mas o governo ainda vai precisar botar a mão no bolso. A magnitude dessa necessidade é uma incógnita. Por isso, a dificuldade do governo em definir quanto vai precisar mudar a meta fiscal e aumentar o endividamento em 2020.  As medidas mais potentes ainda não foram tomadas e quase tudo depende do apoio do Congresso. 

Depois de uma semana sangrenta para o mercado financeiro – e diante da percepção de que dias mais amenos ainda estão distantes -, agentes de mercado pedem o fechamento das Bolsas de Valores, para “esperar o pânico passar”. Detalhe: não são apenas os pequenos que estão se sentindo perdidos e defendem a ideia. A proposta é não só suspender as operações na B3, mas organizar uma operação conjunta de todas as Bolsas no mundo, de forma a conter as retiradas de recursos que estão afundando os índices globalmente.

Só se parar geral. Os pedidos não vêm sendo feitos apenas nas redes sociais. Eles já bateram inclusive no alto escalão da B3. No entanto, essa não é uma possibilidade aventada oficialmente. Nos bastidores, existe a possibilidade de reduzir horários, caso os mercados tenham dificuldades operacionais, o que não é uma realidade no momento. Uma parada total só ocorreria mesmo caso fosse decretado feriado bancário. Hoje a B3 acionou, pela 5ª vez desde a semana passada, o mecanismo de circuit breaker, a paralisação das negociações após quedas acentuadas.

Crise. O pedido não é à toa. Grande parte dos fundos de investimento foram pegos no contrapé e não tinham proteção contra uma virada do mercado. A queda de muitos fundos, que passaram o ano passado atraindo cotistas, já ultrapassa os 40%.

COLUNA DO BROADCAST / ESTADÃO

As companhias aéreas anunciaram redução em voos no Brasil devido à baixa demanda causada pelo impacto do coronavírus na economia.

As medidas foram anunciadas nesta segunda-feira (16) e atingem Gol, Latam e Azul.

A Gol decidiu cortar sua capacidade total de voos entre 60% e 70% até meados de junho.

A companhia afirmou que o corte na oferta será da ordem de 50% a 60% no mercado doméstico e de 90% a 95% nas operações internacionais. A empresa ressaltou que o cálculo para os cortes de capacidade foram feitos com base “nas melhores estimativas” e com “as informações atualmente disponíveis”, e que por isso não descarta fazer revisões na estimativa.

A Gol afirmou que mantém seus planos de negócios para “médio e longo prazos” e que tem capacidade para fazer “ajustes mais severos, se necessários, sem ter que revisar seus planos de frota ou estrutura corporativa”.

A decisão foi divulgada depois que a rival Azul anunciou suspensão de voos para Bariloche, na Argentina, e para dez cidades brasileiras, também citando queda na demanda e restrições a viagens devido à epidemia.

LATAM

À espera do anúncio de um pacote de medidas para ajudar o setor aéreo a atravessar a crise do coronavírus, o presidente da Latam, Jerome Cadier, afirma que a questão agora “é sobrevivência”.

“Quem sabe em 2021, a gente retome a discussão sobre eficiência, custo Brasil, carga tributária. Mas [o problema] não é isso agora. O pedido agora é sobrevivência neste período de 180 dias”, diz o executivo.

Sobre as recentes declarações do ministro da Economia, Paulo Guedes, que de que o país precisa escolher entre enviar dinheiro à saúde ou ao setor aéreo, Cadier afirma que há uma confusão e que o setor não está pedindo desoneração.

“O que o setor aéreo pediu desde o começo para passar por essa crise é alongamento dos prazos, ou seja, eu não vou impactar o recolhimento de 2020 dos impostos, PIS, Cofins, INSS, mas eu preciso de uma carência porque eu não consigo fazer o pagamentos conforme o cronograma normal por 180 dias. Então, o que a gente pediu não impacta o rigor fiscal e a arrecadação do governo. O setor precisa é de uma ajuda pontual para sustentar esse momento de crise. Mas não é renúncia fiscal”, afirma.

Segundo ele, ninguém nunca imaginou que um dia o setor viveria tamanha crise globalmente. “A gente nunca imaginou que ia passar por uma queda de demanda tão grande, tão bruta. E além da queda de demanda, uma limitação de voos. Hoje à noite, você para de voar no Peru, voos domésticos e internacionais. Os aviões estão no chão. Isso nunca foi imaginado na proporção e na escala que está sendo feito. Por isso você vê um corte de 90% dos voos internacionais da Latam. É gigante isso”, diz.

A Latam Airlines informou nesta segunda-feira (16) que reduzirá seus voos em 70%, diante dos desdobramentos da epidemia do coronavírus.

Em comunicado, a empresa afirmou que os voos internacionais serão reduzidos em 90%, enquanto os domésticos terão diminuição de 40%, após o fechamento de fronteiras em vários países e uma queda na demanda.